一種航空自組織網絡的通信半徑設計與容量分析.pdf

1、目前航空通信主要依賴于兩大系統(tǒng),飛機通信尋址與報告系統(tǒng)(ACARS)和航空電信網(ATN),后者是前者的替代系統(tǒng)。隨著民航業(yè)的快速增長,出現(xiàn)了航班Internet接入上網和基于性能導航兩大需求,傳統(tǒng)航空通信系統(tǒng)面臨數(shù)據(jù)傳輸速率低、覆蓋區(qū)域有限和飛機缺乏態(tài)勢感知信息等挑戰(zhàn)。在國際諸多解決方案中,實現(xiàn)空域中飛機之間網絡化是一種趨勢,無需地面基站的航空自組織網絡的研究開始興起。
　　本文即討論一種由單條航路上飛機所建立的航空自組織網絡(

2、Aeronautical Ad-hoc Network)。飛機構成網絡中的唯一種節(jié)點,彼此是一致的,不僅是數(shù)據(jù)包的發(fā)起者和接收者,而且是轉發(fā)者。依據(jù)國際民航組織的相關規(guī)定,本文建立了單航線多高度層的二維網絡拓撲模型,該模型具有二向異構的特點,鮮見于文獻中?；谠撃Ｐ?首先,本文定義了航空自組織網絡中兩種通信半徑,并給出其理論表達式,最后仿真結果證明之。該結果界定了保證網絡連通的最優(yōu)通信半徑,對飛機通信功率設計具有指導意義。其次,本文研究