S355J2W耐候鋼焊接接頭組織及性能研究.pdf

1、隨著我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，對制造鐵道車輛的材料的性能要求越來越高。耐候鋼由于其優(yōu)異的耐蝕性和力學(xué)性能，已廣泛用于鐵道車輛。S355J2W耐候鋼主要應(yīng)用于CRH3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的側(cè)梁及側(cè)梁與橫梁的連接處。國內(nèi)此種鋼材完全依靠進(jìn)口，對S355J2W耐候鋼的研究主要是集中在仿制方面，而對S355J2W耐候鋼性能研究相對較少，尚無S355J2W耐候鋼焊接接頭的相關(guān)文獻(xiàn)資料，CRH3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架也時常遇到S355J2W耐候鋼的焊接性問題，均因相關(guān)文獻(xiàn)資

2、料的短缺而無法更好更準(zhǔn)確的指導(dǎo)焊接工藝。
　　為研究S355J2W耐候鋼的力學(xué)性能，通過比較選用混合二氧化碳保護(hù)焊對材料進(jìn)行焊接，對空冷狀態(tài)和退火狀態(tài)焊接接頭各微區(qū)進(jìn)行顯微組織研究、顯微硬度研究、拉伸性能研究、沖擊性能研究、疲勞性能研究及顯微斷口形貌研究等，最終得出不同狀態(tài)下焊接接頭組織及性能變化規(guī)律。
　　研究結(jié)果表明，空冷狀態(tài)焊接接頭和退火狀態(tài)焊接接頭各微區(qū)組織相似，空冷狀態(tài)的焊接接頭顯微組織的晶界比較清晰。與空冷狀態(tài)焊

3、接接頭相比，退火狀態(tài)焊接接頭每個區(qū)域的晶粒都有明顯的細(xì)化和均勻化。各微區(qū)的顯微硬度和沖擊韌性分布是不均勻的，其中過熱區(qū)成為整個焊接接頭中力學(xué)性能差異最大、最薄弱環(huán)節(jié)，使焊接接頭在服役過程中存在安全隱患。退火工藝雖然使焊接接頭的硬度、強(qiáng)度和疲勞壽命略有降低，但其消除焊接接頭的殘余應(yīng)力，焊接接頭的每個區(qū)域的晶粒得到明顯細(xì)化，使焊接接頭的組織分布更加均勻，提高焊接接頭各微區(qū)的韌性。
　　空冷狀態(tài)焊接接頭和退火狀態(tài)焊接接頭的性能均滿足技術(shù)