1,§21邊界層和摩擦阻力,一、平板邊界層,1、邊界層厚度,2,影響邊界層厚度的主要因素有來流速度V、距板前單點O的距離X和流體的粘性（運動粘性系數(shù)）。邊界層厚度取決于有這三個物理量所組成的無量綱數(shù),2、邊界層內(nèi)的流動狀態(tài),3,將流體劃分為截然不同的兩部分，并分別加...
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軌道阻力軌道阻力20070601000000來源中華鐵道網(wǎng)軌道阻力（TRACKRESISTANCE）當軌道的鋼軌或軌排沿著軌道縱向或橫向移動時所受到的抵抗阻力。把鋼軌和軌枕用扣件連接在一起構(gòu)成軌排，把它鋪設(shè)在道床中組成的整體稱為軌道。軌道阻力包括鋼軌接頭阻力、道床阻力和扣件阻...
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1院系院系工學院理論與應(yīng)用力學工學院理論與應(yīng)用力學專業(yè)班級專業(yè)班級理論與應(yīng)用力學理論與應(yīng)用力學1212級實驗課程實驗課程流體力學實驗流體力學實驗姓名姓名梁彥豪梁彥豪1230902812309028指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師蘇煒蘇煒31、實驗摘要實驗摘要本實驗通過測量等比縮小的船模...
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1鍍鋅板風管摩擦阻力表鍍鋅板風管摩擦阻力表風量M3H摩擦阻力PA矩型風管MMV2MSV3MSV4MSV5MSV6MS120X1201040611561272072152593253111457160X12013805120710727718346275415386160X160184042277078369149461226553317200X120173046259095346162432245734344200X1602300...
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1,船舶阻力第五章船型對阻力的影響,船型選取是船舶設(shè)計的首要環(huán)節(jié)。在船舶設(shè)計中，根據(jù)船舶設(shè)計任務(wù)書的要求，綜合考慮船舶的總體布置、工藝結(jié)構(gòu)、快速性、耐波性、穩(wěn)性、航區(qū)和經(jīng)濟性等來選定船型。,船型與阻力關(guān)系密切。尤其對興波阻力而言，船型的微小變化會對興...
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風管講義一、風管種類風管一般分為高速風管及低速風管兩種一以出風口回風情形分類1出風SUPPLYAIRA商業(yè)的舒適性空調(diào)COMMERCIALCOMFTAIRCONDITIONING低速風管風速一般在611MS之間最高到13MS高速風管一般在13MS以上B工廠舒適性空調(diào)FACTYCOMFTAIRCONDITIONING低速風管風...
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流體阻力實驗基本原理流體在管道管道流動時，由于流體的粘性作用和我流影響會產(chǎn)生阻力。流體在直管內(nèi)流動阻力的大小與管長，管徑，流體流速和管道摩擦系數(shù)有關(guān)，存在的關(guān)系；
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阻力阻力一政府內(nèi)部阻力地方政府在行政體制改革中具有雙重角色既是改革的主體和推動者，又是改革的客體和接受者。角色的雙重性使得地方政府自身存在支持改革與反對改革的矛盾。加之我國地方行政改革一直是中央政府直接推動的結(jié)果，對地方政府而言，行政改革是一種外...
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國內(nèi)圖書分類號U2135國際圖書分類號624西南交通大學研究生學位論文密級公開年姓級二。一二級名張凌之申請學位級別工程碩士專業(yè)建筑與土木工程指導(dǎo)教師楊榮山副教授二。一四年五月
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第四第四節(jié)礦井總風總風阻與阻與礦井等井等積孔一、一、井巷阻力特性井巷阻力特性在紊流條件下，摩擦阻力和局部阻力均與風量的平方成正在紊流條件下，摩擦阻力和局部阻力均與風量的平方成正比。故可寫成一般形式比。故可寫成一般形式H＝RQ2PA。對于特定井巷，對于特...
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目前國內(nèi)外學者對噴氣織機引緯流場的特性及結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進的研究較多，但是關(guān)于能夠反映主噴嘴噴射性能好壞，并決定織物質(zhì)量及織機工作效率的紗線阻力的研究較少，對于影響紗線阻力的參數(shù)也缺少系統(tǒng)性的深入探討和研究，以致在運用紗線阻力系數(shù)時缺少相關(guān)的數(shù)據(jù)作為支...
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采暖水力計算之設(shè)備阻力采暖水力計算之設(shè)備阻力201109201309假定散熱器采暖負荷指標50WM2，戶內(nèi)面積120M2，溫差20℃。則熱負荷6000W，流量0258M3H，管徑DN20。一、閥門類阻力計算公式△P100LKV2KPAL流量M3H；KV閥門流通系數(shù)閥門開度可取8090。1、鎖閉閥、鎖閉閥（靜...
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分類號密級UDC編號工學博士學位論文局部氣墊雙體船航行阻力預(yù)報方法與阻力特性研究博士研究生楊強指導(dǎo)教師姜濱教授學科、專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造哈爾濱工程大學2016年6月分類號密級UDC編號工學博士學位論文局部氣墊雙體船航行阻力預(yù)報方法與阻力特性研究博士研...
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在對樁側(cè)摩阻力和樁端阻力相互作用的研究歷史回顧的基礎(chǔ)上進行總結(jié)。提出了這一相互作用的普遍性。對試樁資料進行整理分析后，通過對樁端位移和樁側(cè)摩阻力狀況比較，揭示了引起樁端附近側(cè)摩阻力突然增大的原因。為了和修正方法比較，本文用傳統(tǒng)分析樁荷載性狀的方法...
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1汽車行駛阻力模擬（包括慣量模擬）汽車行駛阻力模擬（包括慣量模擬）一、一、汽車在平坦路面行駛阻力的計算汽車在平坦路面行駛阻力的計算汽車在平坦路面行駛時受到滾動阻力、空氣阻力和加速阻力，如下式所示JWFFFFF1滾動阻力FGFAF其中為汽車總重力，，F(xiàn)為滾動阻力系...
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第三節(jié)第三節(jié)管道阻力管道阻力空氣在風管內(nèi)的流動阻力有兩種形式一是由于空氣本身的黏滯性以及空氣與管壁間的摩擦所產(chǎn)生的阻力稱為摩擦阻力；另一是空氣流經(jīng)管道中的管件時如三通、彎頭等，流速的大小和方向發(fā)生變化，由此產(chǎn)生的局部渦流所引起的阻力，稱為局部阻力...
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第四章流動阻力和能量損失,§41沿程損失和局部損失,§42層流與紊流、雷諾數(shù),§43圓管中的層流運動,§44紊流運動的特征和紊流阻力,§45尼古拉茲實驗,§46非圓管的沿程損失,§47局部水頭損失,1、雷諾實驗及雷諾數(shù)；2、層流與紊流的運動特征；3、層流與紊流的沿程水頭損失系數(shù)...
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1升力是怎樣產(chǎn)生的升力是怎樣產(chǎn)生的任何航空器都必須產(chǎn)生大于自身重力的升力才能升空飛行，這是航空器飛行的基本原理。前面我們提到，航空器可分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器兩大類，輕于空氣的航空器如氣球、飛艇等，其主要部分是一個大大的氣囊，中間充以...
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管路阻力的測定管路阻力的測定09動物生物技術(shù)2蘇唐輝200930380217一實驗?zāi)康膶嶒災(zāi)康?學習管路阻力損失HF管路摩擦系數(shù)Λ及管件、閥門的局部阻力系數(shù)Ζ的測定方法，并通過實驗了解它們的變化規(guī)律，鞏固對流體阻力基本理論的認識；2測定直管摩擦系數(shù)Λ與雷諾數(shù)RE的關(guān)系...
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