面向SLD適航需求的大型客機(jī)翼型結(jié)冰安全性研究.pdf

1、大粒徑過(guò)冷水滴(SLD)的粒徑大于50μm,超出了適航條例25部附錄 C的范圍,撞擊在機(jī)翼表面后可形成溢流結(jié)冰。這些積冰可嚴(yán)重改變機(jī)翼氣動(dòng)外形、降低氣動(dòng)性能,并造成襟翼縫隙結(jié)冰或卡死,形成重大飛行安全隱患。
　　本文以最新結(jié)冰適航條例的內(nèi)容為導(dǎo)向,針對(duì)現(xiàn)有大型客機(jī)結(jié)冰安全性研究中結(jié)冰模擬和結(jié)冰氣動(dòng)性能分析的不足,發(fā)展出適用于二維多段翼型的SLD結(jié)冰模擬和溢流結(jié)冰氣動(dòng)分析的方法。
　　本文利用確定的方法進(jìn)行了模擬計(jì)算,計(jì)算所得

2、MD-LB606b多段翼型各翼段的結(jié)冰與NASA實(shí)驗(yàn)結(jié)果一致。此外還采用雷諾應(yīng)力模型(RSM)計(jì)算了NACA23012m溢流結(jié)冰的最大升力系數(shù)和失速迎角,并用于分析溢流結(jié)冰引發(fā)的翼型流動(dòng)分離。本文計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)符合較好,表明研究方法適用于大型客機(jī)二維翼型的結(jié)冰氣動(dòng)安全評(píng)估。
　　在評(píng)估大型客機(jī)單段翼型 SLD結(jié)冰安全時(shí),由于溢流冰脊對(duì)不同翼型的氣動(dòng)影響程度差別較大,本文分別對(duì)機(jī)翼超臨界翼型和平尾翼型上的溢流積冰進(jìn)行了氣動(dòng)力計(jì)算

3、和分析。超臨界翼型在受到溢流冰脊影響時(shí),提前發(fā)生氣動(dòng)分離,升力大幅下降;平尾翼型受溢流冰脊影響較小,在大攻角下流動(dòng)分離區(qū)減小。
　　在評(píng)估大型客機(jī)多段翼型 SLD結(jié)冰安全時(shí),模擬結(jié)果表明多段翼型各翼段積冰量大于常規(guī)小粒徑結(jié)冰積冰量,襟翼前緣冰角高度明顯增大。多段翼型結(jié)冰后氣動(dòng)性能下降,在三段翼型中縫翼受結(jié)冰影響最大。此外,由于增升裝置的作用,多段翼型的氣動(dòng)損失小于單段翼型。
　　本文研究?jī)?nèi)容對(duì)大型客機(jī)的設(shè)計(jì)和適航審定具有一定