一種用于槳渦干擾噪聲研究的渦發(fā)生器設(shè)計(jì)和分析.pdf

1、槳渦干擾噪聲(BVI)是直升機(jī)尾槳噪聲的重要組成部分，為了開展尾槳槳渦干擾噪聲試驗(yàn)研究，本文提出了一種新型多翼型段組合式渦發(fā)生器。通過FLUENT軟件建立了渦發(fā)生器的流場計(jì)算模型，分析了該型渦發(fā)生器的三個主要結(jié)構(gòu)參數(shù)——翼型段端部間距、翼型迎角和翼型段數(shù)量對渦發(fā)生器性能的影響。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用CATIA軟件完成了渦發(fā)生器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加工了上述三個結(jié)構(gòu)參數(shù)可調(diào)的渦發(fā)生器試驗(yàn)?zāi)Ｐ停肞IV系統(tǒng)測量了各種參數(shù)設(shè)置的渦發(fā)生器流場特性，并詳細(xì)分析了

2、試驗(yàn)結(jié)果。結(jié)構(gòu)參數(shù)對渦發(fā)生器效果的影響規(guī)律，理論計(jì)算和試驗(yàn)測量得出的結(jié)論一致。最后，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，將渦發(fā)生器產(chǎn)生效果最佳的旋渦與經(jīng)典渦核模型對照，確定了渦核、渦強(qiáng)等主要旋渦參數(shù)。研究成果對下一步進(jìn)行尾槳槳渦干擾噪聲試驗(yàn)具有重要的指導(dǎo)作用。
　　 與常規(guī)的單翼段型式渦發(fā)生器相比，本文設(shè)計(jì)的多翼型段組合式渦發(fā)生器效果更好。文中對于該型式渦發(fā)生器設(shè)計(jì)的進(jìn)一步優(yōu)化，提出了幾點(diǎn)建議；對于后續(xù)尾槳噪聲試驗(yàn)過程中存在的問題，也提出了解決措施。