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文檔簡介
1、由于試驗設備和操作人員的原因,渦軸發(fā)動機在高空模擬試驗時不可避免地會出現(xiàn)環(huán)境模擬小偏差,由于渦軸發(fā)動機特殊的結構和工作特性使得傳統(tǒng)的相似換算公式不再適用,故需要研究高空模擬小偏差下渦軸發(fā)動機的性能修正方法。
首先,采用變比熱法建立了某型渦軸發(fā)動機部件級非線性數學模型,并利用試車數據對模型進行了修正,結果表明,修正后渦軸發(fā)動機數學模型在地面狀態(tài)下主要參數仿真誤差小于1%,證明所建模型的有效性。
其次,借助于渦軸發(fā)動機部
2、件級仿真模型研究了進氣總壓、進氣總溫以及出口背壓等環(huán)境參數模擬小偏差對渦軸發(fā)動機性能的影響,包括單個參數小偏差、兩個參數組合偏差以及三個參數組合偏差對發(fā)動機性能參數的影響,仿真結果表明,在保持燃氣渦輪轉速不變的前提下,發(fā)動機主要性能參數的變化量與小偏差的變化量呈良好的線性變化規(guī)律,且發(fā)動機性能參數的變化量與小偏差的變化量滿足線性疊加原理。
最后,在分析環(huán)境模擬小偏差對渦軸發(fā)動機性能參數影響機理的基礎上,提出了以環(huán)境偏差量為自變
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