航空發(fā)動機整體葉盤可靠性優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、航空發(fā)動機是飛機的推進系統(tǒng)，為飛機提供飛行動力。葉盤是航空發(fā)動機的核心部件，也是航空發(fā)動機中受力最復(fù)雜部件之一。葉盤在正常工作時會受不穩(wěn)定尾部氣流或偶然因素（如燃燒室、導(dǎo)向器或冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障）的影響，使葉片產(chǎn)生振動或局部高溫，導(dǎo)致葉片產(chǎn)生較大變形和應(yīng)力。因此研究葉盤的可靠性并對葉盤進行可靠性優(yōu)化顯得尤為重要。
　?。?）為了更精確的研究航空發(fā)動機葉片發(fā)生一階共振時的可靠性，在考慮共因失效（由振動一種因素引起的葉片變形和應(yīng)力失效）

2、的基礎(chǔ)上，提出了基于雙重響應(yīng)面法的航空發(fā)動機葉片振動可靠性分析方法。通過雙重響應(yīng)面方法，建立葉片最大變形和最大應(yīng)力的響應(yīng)面數(shù)學模型；以葉片最大變形和最大應(yīng)力的響應(yīng)面數(shù)學模型代替葉片振動有限元模型，在考慮轉(zhuǎn)速、氣動力、材料密度的基礎(chǔ)上，利用聯(lián)動抽樣法對葉片進行可靠性分析。通過與Monte-Carlo法進行比較驗證了雙重響應(yīng)面法在葉片發(fā)生一階共振中的可行性與適用性。
　　（2）為了更準確的研究航空發(fā)動機渦輪葉片在發(fā)生短時間局部高溫時的

3、可靠性，在考慮共因失效（由局部高溫引起的葉片多種失效）的基礎(chǔ)上，提出了基于多重響應(yīng)面法的航空發(fā)動機葉片局部高溫可靠性分析方法。通過多重響應(yīng)面方法，建立葉片的整體變形、徑向變形、應(yīng)力、溫度四重響應(yīng)面模型；以葉片的整體變形、徑向變形、應(yīng)力、溫度四重響應(yīng)面模型代替葉片局部高溫有限元模型，利用聯(lián)動抽樣方法完成可靠性分析。通過與Monte Carlo法進行比較驗證了多重響應(yīng)面法在葉片發(fā)生局部高溫時的有效性。
　?。?）為了更好的對航空發(fā)動機