機(jī)場勤務(wù)準(zhǔn)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、本文首先分析了傳統(tǒng)的航班準(zhǔn)備模式存在的問題：進(jìn)場準(zhǔn)備要耗費(fèi)飛行人員及空管工作人員大量的時(shí)間，而且還需要地面人員為其提供各種紙張資料的數(shù)據(jù)信息，占用大量的人力，物力和資源，嚴(yán)重影響空勤預(yù)先準(zhǔn)備系統(tǒng)的績效，這種不完善的系統(tǒng)使航空安全存在重大隱患。
　　 針對這些問題，本文提出通過變革傳統(tǒng)準(zhǔn)備模式，整合飛行信息，將這些信息由統(tǒng)一的平臺進(jìn)行分發(fā)，從而減少人力、物力的耗費(fèi)，并提高信息的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。與傳統(tǒng)準(zhǔn)備方式相比，本系統(tǒng)的信息量增加

2、，更加及時(shí)準(zhǔn)確，提高了飛行人員的準(zhǔn)備質(zhì)量，縮短了所用的時(shí)間，增加了飛行人員的休息時(shí)間，減少了安全隱患，為公司節(jié)約了人力物力資源，降低了成本。
　　 本文首先對預(yù)先準(zhǔn)備流程進(jìn)行了抽象建模，通過需求分析對空勤人員和各級管理員建立了完善的系統(tǒng)模型和組織結(jié)構(gòu)圖。由于與空勤準(zhǔn)備相關(guān)的生產(chǎn)系統(tǒng)眾多，本系統(tǒng)資源整合的難點(diǎn)就是這些系統(tǒng)的開發(fā)方式和數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)各不相同，包括：FOC（運(yùn)行控制系統(tǒng)）、MES（機(jī)務(wù)信息系統(tǒng)）、QAR（飛行品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)）

3、等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。為解決這一難題，本文提出了對各個(gè)系統(tǒng)采用針對性的接口的解決方案，采取了雙因素認(rèn)證模式以提高安全性能。整個(gè)方案主要包括預(yù)先準(zhǔn)備和直接準(zhǔn)備兩大部分，采用目前流行的J2EE規(guī)范，使用MVC模式，利用STRUTS等技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，后臺使用ORACLE數(shù)據(jù)庫。登錄控制采用RSA令牌進(jìn)行雙因認(rèn)證。為各級運(yùn)維部門設(shè)立業(yè)務(wù)管理員，細(xì)化權(quán)限，按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行信息維護(hù)，輔以嚴(yán)格的管理規(guī)定進(jìn)行規(guī)范，為公司的飛行安全增加了一道有力的保障。