層合金屬隔振器動態(tài)特性分析與隔振機(jī)理研究.pdf

1、動力系統(tǒng)的減振降噪一直以來都是船舶設(shè)計的重要考慮因素。船用齒輪箱作為動力系統(tǒng)的重要部件，對其振動能量傳遞特別是高頻共振能量傳遞的抑制是重要的研究方向。本課題研究的層合式金屬隔振器是一種主要針對船用齒輪箱軸系隔振的新型結(jié)構(gòu)隔振器，進(jìn)行層合式隔振結(jié)構(gòu)動態(tài)特性及隔振機(jī)理研究對于提高船用齒輪箱設(shè)計質(zhì)量具有理論和現(xiàn)實意義，也為同類型隔振結(jié)構(gòu)的設(shè)計和應(yīng)用提供借鑒。
　　本課題以隔振器的層合式隔振結(jié)構(gòu)為研究重點，針對層合金屬隔振器的隔振機(jī)理進(jìn)行

2、了關(guān)鍵技術(shù)研究，主要解決了層合金屬隔振器對高頻共振能量傳遞的抑制機(jī)理、層間隔振片接觸摩擦特性及振動特性等關(guān)鍵技術(shù)問題。主要研究工作如下：
　　1.依據(jù)表面分形理論對隔振片的微觀表面形貌進(jìn)行數(shù)值模擬，從接觸力學(xué)理論入手，對隔振片接觸特性進(jìn)行有限元仿真分析，探索隔振器在靜載荷作用下的能量耗散機(jī)制。
　　2.建立層合式隔振結(jié)構(gòu)的表面接觸模型，利用有限元方法仿真分析了不同接觸面數(shù)、不同摩擦系數(shù)對層合式結(jié)構(gòu)模型干摩擦能量耗散能力的影響

3、。仿真結(jié)果顯示：隔振片層數(shù)和接觸面摩擦系數(shù)的增加會提高系統(tǒng)的干摩擦能量耗散量，但這種耗散能力的提升存在邊際遞減特征。
　　3.以建立雙層和多層疊加模型作為隔振機(jī)理分析的切入點，模態(tài)仿真分析了模型的固有頻率及其所對應(yīng)的振型，掃頻分析了模型的響應(yīng)特征，通過有限元仿真，研究了振動在層間結(jié)構(gòu)的傳遞特性。在對從接觸面接觸應(yīng)力變化情況的觀察中，發(fā)現(xiàn)了層合金屬隔振結(jié)構(gòu)對高頻共振的接觸應(yīng)力回歸機(jī)制，并對這種機(jī)制的產(chǎn)生原因嘗試性地提出了一種猜想：共