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文檔簡介
1、航空發(fā)動機(jī)/APU非包容轉(zhuǎn)子失效是威脅飛行安全的典型特殊風(fēng)險之一。非包容轉(zhuǎn)子失效危害性定量評估是保證飛機(jī)非包容安全性設(shè)計要求,并對其進(jìn)行驗證的有效方法。國內(nèi)關(guān)于非包容失效模式下的危險識別方法不足和計算機(jī)輔助定量評估手段缺乏,針對這一現(xiàn)狀,本文深入開展對非包容轉(zhuǎn)子失效危害性評估方法的研究,在非包容轉(zhuǎn)子失效危險識別的基礎(chǔ)上,建立了基于Delmia軟件的危害性定量評估模型,該模型適用于不同非包容失效模式,并通過系統(tǒng)仿真驗證其可行性與有效性。本
2、文主要研究內(nèi)容包括:
1)完善了非包容轉(zhuǎn)子失效相關(guān)定義和假設(shè),分析了現(xiàn)有非包容失效模式,定義了非包容失效模式的基本參數(shù),給出了非包容轉(zhuǎn)子危害性評估目標(biāo)和流程。
2)基于整機(jī)FHA結(jié)果,對非包容轉(zhuǎn)子失效災(zāi)難性危險的確定方法進(jìn)行了研究;并通過對非包容轉(zhuǎn)子失效故障樹建立方法、步驟,以及最小割集求解方法的研究,提出了基于最小割集的災(zāi)難性危險識別方法,并給出實例分析。
3)明確了基于Delmia軟件的非包
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