飛機液壓管路系統(tǒng)振動傳遞路徑及規(guī)律研究.pdf

1、近年來，我國在C919、ARJ21-700等機型研制方面已經(jīng)取得了巨大突破。發(fā)動機是飛機的心臟，電液動力控制與作動系統(tǒng)就是血管與肌肉，是飛機健壯體魄的標(biāo)志。但是，隨著壓力體制的不斷提高，飛機液壓管路系統(tǒng)振動更為復(fù)雜，給其平穩(wěn)飛行帶來了很大的難題。然而，受空間結(jié)構(gòu)限制，飛機液壓管路系統(tǒng)空間構(gòu)型和約束，以及管路相互之間的耦合作用均極為復(fù)雜，導(dǎo)致其振動機理難以探索。本文以典型航空液壓管路系統(tǒng)為研究對象，采用振動傳遞路徑分析方法對其機械振動傳遞

2、規(guī)律進行研究。主要研究內(nèi)容及工作如下：
　　1．對國內(nèi)外民用飛機、飛機液壓管路系統(tǒng)振動機理、振動傳遞路徑方法等的研究成果及研究現(xiàn)狀進行調(diào)研，并歸納總結(jié)，確定本文主要研究工作。
　　2．針對國產(chǎn)民機ARJ21-700的2號液壓系統(tǒng)中的一段典型空間管路，分別采用傳遞矩陣方法和ABAQUS軟件平臺對其進行數(shù)值計算與仿真分析，對比二者的計算結(jié)果，得到該段管路固有振動特性。
　　3．考慮該段空間管路約束作用，建立包含管路支架、卡

3、箍、管路接頭等的液壓管路系統(tǒng)物理模型，基于功率流思想，采用結(jié)構(gòu)導(dǎo)納法建立液壓管路系統(tǒng)振動傳遞模型，分析不同激勵下的管路系統(tǒng)中各振動能量傳遞規(guī)律。
　　4．針對上述液壓管路系統(tǒng)振動傳遞模型，建立其有限元動力學(xué)方程，構(gòu)建管路系統(tǒng)各零部件功率流表達式，采用有限元功率流法對各振動受體的功率流分布進行分析，結(jié)合傳遞路徑分析方法，識別振動能量傳遞的主要傳遞路徑。
　　5．開展錘擊模態(tài)實驗和不同壓力、轉(zhuǎn)速工況下的液壓管路系統(tǒng)振動響應(yīng)實驗，