飛機(jī)液壓管路的簡化建模及振動(dòng)特性分析.pdf

1、航空液壓管路的振動(dòng)問題一直影響著管路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞壽命。因此,研究液壓管路在實(shí)際裝機(jī)條件下的振動(dòng)特性具有理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本文通過研究航空液壓管路模型簡化技術(shù)和振動(dòng)特性仿真分析方法,校核管路的強(qiáng)度以提高管路結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性。
　　首先,本文研究了幾何模型簡化技術(shù)并結(jié)合實(shí)例具體討論了接觸對(duì)仿真分析的影響。最終完成了液壓管路試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷暮喕：秃侠斫佑|設(shè)置。
　　其次,基于流固耦合法(FSI)和等效質(zhì)量法(EM)完成

2、了典型液壓管路的模態(tài)仿真分析,并與文獻(xiàn)的理論數(shù)值解進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證了分析的可靠性。在此基礎(chǔ)上,探究了這兩種方法對(duì)不同管路形狀、不同流體壓力管路模態(tài)分析的影響。得知在忽略流體模態(tài)的情況下,EM可以代替FSI對(duì)管路進(jìn)行模態(tài)分析。
　　之后,研究了FSI和EM對(duì)簡諧激勵(lì)下恒壓液壓管路響應(yīng)分析的影響。得知在簡諧激勵(lì)干擾下,不宜用EM代替FSI對(duì)管路進(jìn)行瞬態(tài)分析,為試驗(yàn)管路振動(dòng)特性分析積累了經(jīng)驗(yàn)。
　　最后,建立了某試驗(yàn)管路的簡化模型,