航空發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)失速和喘振故障的機(jī)理建模及對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動的影響分析.pdf

1、航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的動力裝置，隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)和性能不斷提高，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，工作環(huán)境越來越惡劣，很容易出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速和喘振故障，嚴(yán)重威脅飛行安全。因此，本文針對航空發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)失速和喘振故障，著重分析和研究各種影響因子的作用范圍、故障特征的提取、氣動激勵對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動穩(wěn)定性的影響。
　　本文在采用集總參數(shù)法建立壓氣機(jī)喘振模型的基礎(chǔ)上，分別對節(jié)流參數(shù)、B參數(shù)、轉(zhuǎn)速以及時滯參數(shù)等影響因子進(jìn)行計(jì)算分析，根據(jù)其作用范圍提取其臨界參數(shù)；并利用穩(wěn)

2、定性和分岔理論精確計(jì)算了臨界 B參數(shù)，提出了利用全狀態(tài)Bcr曲面計(jì)算喘振邊界、進(jìn)行喘振預(yù)警、監(jiān)控系統(tǒng)喘振的新方法。
　　本文在喘振模型的基礎(chǔ)上利用高階離散化的方法建立的壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速模型分析了旋轉(zhuǎn)失速響應(yīng)特征；并根據(jù)旋轉(zhuǎn)失速后的流場分布特征，推導(dǎo)了失速徑向力和切向力的表達(dá)式，建立了壓氣機(jī)截面上旋轉(zhuǎn)失速氣流激振力模型；通過模型穩(wěn)定性分析計(jì)算，得到了旋轉(zhuǎn)失速臨界進(jìn)氣角以及臨界流量系數(shù)，研究成果可作為旋轉(zhuǎn)失速的邊界為預(yù)防失速故障提供參考