雙柱式高墩連續(xù)梁橋減隔震分析.pdf

1、由于雙柱式橋墩具有施工方便，受力特性明確等優(yōu)點，是橋梁設(shè)計中常采用的橋墩形式。本文以某一實際高速公路橋梁為算例，對橋墩的橫系梁進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，并重點分析了四種不同減隔震裝置的減隔震效果進(jìn)行了比較分析。
　　本文運用Etabs和Midas軟件分別建立石坪高架二橋的全橋模型，將得到的橋梁自振周期和振型進(jìn)行比較，通過Etabs軟件來分析橫系梁道數(shù)對橋梁的自振響應(yīng)的影響。并且再運用Midas軟件中的Pushover功能對單墩模型進(jìn)行了位移

2、驗算。
　　分別分析了橫系梁的數(shù)量、位置和剛度，對橋墩在地震荷載作用下各個主要截面處內(nèi)力以及位移的影響。運用Etabs軟件建立了不同橫系梁數(shù)量、不同橫系梁位置和不同橫系梁剛度的全橋模型進(jìn)行對比，并選用Taft波、El-Centro波以及天津波進(jìn)行三向地震輸入，將所得到的地震響應(yīng)進(jìn)行對比，從而能夠選擇一個最合理的橫系梁設(shè)置方案。
　　研究了粘滯阻尼器參數(shù)中阻尼系數(shù)與阻尼指數(shù)對減震效果的影響；對比分析了粘滯阻尼器、摩擦擺隔震支座

3、和高阻尼橡膠支座以及鉛芯橡膠支座分別對雙柱式高墩連續(xù)梁橋的減隔震效果。
　　計算結(jié)果表明:地震作用下的雙柱式高墩橋梁下部結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分配與橫系梁的道數(shù)有著非常緊密的關(guān)系,并且可以通過合理的設(shè)計橫系梁來增加橋梁的橫向剛度,進(jìn)而使得下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力得到合理的分配,提高橋梁的抗震性能。在墩身的0.4、0.5、0.7倍高度處各布置一道與墩身剛度比為0.5-0.75之間的橫系梁,可以減小地震對高墩橋梁的破壞。四種減隔震裝置，其中設(shè)置粘滯阻尼器的連