墩柱、系梁施工方案

1、雙柱式橋墩、系梁施工方案 雙柱式橋墩、系梁施工方案一、編制依據(jù) 一、編制依據(jù)1、 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG T F50-2011)；2、 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF801-2012)；3、麻昭高速公路有關(guān)施工設(shè)計(jì)圖；4、 《高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南》 ；二、編制原則 二、編制原則1、強(qiáng)化質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。2、滿足業(yè)主的工期要求。3、優(yōu)化資源配置，精心組織施工，努力縮短工期。4、強(qiáng)化現(xiàn)

2、場(chǎng)管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故。5、重視文明施工和環(huán)境保護(hù)。三、工程概況 三、工程概況麻昭高速公路 C5 工區(qū)起止里程：K62+000-K69+000，全長(zhǎng) 7Km。起點(diǎn)位于青崗嶺南側(cè)二級(jí)公路旁， 路線由北向南沿山坡布設(shè)， 經(jīng)龍?zhí)稙场?罩子寨、 北閘等地，線路總體走向由北向南。沿線穿越地形地貌類型多樣，以山地、丘陵居多。地層巖性規(guī)律較差，較為復(fù)雜。路線區(qū)域?qū)俑咴詺夂?，具有溫涼、四季溫差明顯，干雨季分明的特點(diǎn)。本工區(qū)共

3、計(jì)橋梁 11 座，墩柱 248 個(gè)，其中雙柱墩 202 個(gè)，系梁 177 個(gè)。本施工方案適用于以下橋梁墩柱、系梁施工，統(tǒng)計(jì)如下：橋梁名稱K62+400K63+630K64+481K55+101K66+023K66+569K67+016K67+345K68+292K68+276合計(jì)（個(gè)） ：雙柱墩1.4m14121124431.5m1024341.6m121332156781.7m61214321.8m616215中系梁431984711

4、34321159系梁底系梁92141118- 1 -藝，樹立質(zhì)量第一的意識(shí)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工在受控、有序下進(jìn)行。5.2 開工前， 向監(jiān)理工程師上報(bào)施工組織方案和開工報(bào)告， 并嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方案施工。5.3 由項(xiàng)目總工程師組織向施工技術(shù)人員進(jìn)行書面的技術(shù)安全環(huán)保交底， 明確施工控制重點(diǎn)。5.4 橋梁基礎(chǔ)等上道工序應(yīng)檢驗(yàn)合格，立柱施工用的地錨事先設(shè)置好。5.5 施工前完成場(chǎng)地平整，清除雜物，吊車就位處平整壓實(shí)。臨時(shí)電力、養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)具

5、備施工。5.6 模板根據(jù)全橋工程數(shù)量，墩柱配備 1.4 米墩柱模板 24.5m，1.5 米墩柱模板28m，1.6 米墩柱模板 62m，1.7 米墩柱模板 51m，1.8 米墩柱模板 33.5m，系梁模板共計(jì) 13 套,具體配置見附表（C5 工區(qū)雙柱橋墩模板配置、周轉(zhuǎn)計(jì)劃一覽表） 。5.7 人員機(jī)具配置見附表（C5 工區(qū)全線橋梁墩柱、系梁施工人員、機(jī)械配置） 。六、施工方法 六、施工方法6.1 施工場(chǎng)地以及底系梁初期施工準(zhǔn)備樁基檢查合格后

6、， 根據(jù)外漏的樁基鋼筋籠頂標(biāo)高計(jì)算出系梁底面高程， 并根據(jù)開挖的深度大致確定開挖線。 基坑采用挖機(jī)開挖， 開挖至基底后采用人工進(jìn)行基底夯實(shí)、整平，整平后的標(biāo)高應(yīng)低于系梁底 10cm 左右，以便進(jìn)行墊層硬化。將預(yù)埋的樁基鋼筋上的混凝土清理干凈， 同時(shí)鑿毛樁基與底系梁接觸面， 要求鑿?fù)旰竽苈冻龌炷潦樱砻鏌o(wú)松動(dòng)，并用水沖洗干凈，注意控制鑿除混凝土厚度。鑿除混凝土表面時(shí)，混凝土必須已達(dá)到一定強(qiáng)度，用人工鑿除時(shí)須達(dá)到2.5MPa，用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿