采用硬瀝青的瀝青混合料高溫穩(wěn)定性實驗研究.pdf

1、隨著我國高等級公路的快速發(fā)展，路面早期損害問題也越來越突出。2005年交通部開展西部交通科技建設項目--重載交通長壽命瀝青路面關鍵技術研究這一項目。本文以此項目為依托，對采用硬瀝青的瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能進行了研究。 目前瀝青路面的車轍主要是由中下面層瀝青偏軟而產(chǎn)生破壞的，因此很多高速公路在中下面層也使用改性瀝青來提高抗車轍性能，因此增加了公路的成本。硬瀝青具有軟化點高、模量高、粘度高、抗剪切性能強、產(chǎn)量大和造價低廉等優(yōu)點。由

2、于其具有較高的粘度，在某種程度上和改性瀝青一樣可以提高瀝青混凝土抗高溫永久變形能力，并且其造價相對改性瀝青而言更低，因而應用前景廣闊。但是，目前關于硬瀝青的研究較少，所以有必要對硬瀝青，尤其是采用硬瀝青的瀝青混合料的路用性能進行研究，從實驗上來論證硬瀝青材料應用的合理性和經(jīng)濟性。 本文首先對AH-30硬瀝青的瀝青性能進行了實驗和分析，結果顯示其具有高粘度、高軟化點、低針入度等特點，各項指標值均能符合國外硬瀝青的標準。 其

3、次本文對采用硬瀝青的瀝青混合料進行了一系列的車轍實驗，同時選用一般重交瀝青AH-70和SBS改性瀝青進行對比實驗，結果顯示采用硬瀝青的瀝青混合料車轍實驗動穩(wěn)定度次數(shù)均達到3000次/mm以上，說明采用硬瀝青的瀝青混合料的抗車轍性能優(yōu)良。再對三種瀝青混合料進行短期老化和長期老化來模擬拌和老化和長期服務階段路面老化，實驗結果顯示采用硬瀝青的瀝青混合料動穩(wěn)定度數(shù)值在老化后更大，路面更硬。本文在車轍實驗方法的基礎上進行了改造，進行長期加載實驗，

4、以模擬長壽命交通下瀝青混合料抗車轍性能的影響，從實驗結果可知，采用硬瀝青的瀝青混合料的長期高溫性能優(yōu)良。 本文還對同級配下的AH-30硬瀝青瀝青混合料進行了劈裂實驗，浸水馬歇爾實驗，對混合料的開裂及水穩(wěn)定性能進行了初步研究，實驗結果表明采用硬瀝青的瀝青混合料也是符合我國規(guī)范的。 最后本文使用有限元軟件ABAQUS對采用AH-30硬瀝青的混凝土的路面車轍實驗進行了粘彈塑模擬，將數(shù)值模擬結果與車轍實驗進行對比，驗證了這一模型