高速公路理工論文(3頁(yè))

1、高速公路理工論文（3 頁(yè)）1 高速公路互通式立體交叉設(shè)計(jì)分析1、1 互通式立體交叉的設(shè)計(jì)交通量與通行能力道路立體交叉的主要目的是為了提高交叉路口的通行能力,減少交叉時(shí)交通的干擾,從而保證道路交叉處的交通安全與快速通行1、2 互通式立交設(shè)計(jì)車速我國(guó)對(duì)設(shè)計(jì)車速的定義是:在天氣良好,交通量小,路面干凈的條件下,中等技術(shù)水平的駕駛員在道路受限制部分能夠保持安全而舒適行駛的最大速度設(shè)計(jì)車速實(shí)際是個(gè)理論的車速,而車輛的運(yùn)行車速是實(shí)際的 85%車速1

2、、3 互通式立交的匝道設(shè)計(jì)匝道設(shè)計(jì)按一個(gè)固定車速來(lái)控制整個(gè)匝道的設(shè)計(jì)指標(biāo),是不符合汽車行駛特性的,導(dǎo)致匝道不能提供順適、安全、和通暢的要求匝道的設(shè)計(jì)車速與公路主線的設(shè)計(jì)車速的應(yīng)用在設(shè)計(jì)中是不一樣的公路主線按設(shè)計(jì)車速來(lái)控制整個(gè)路線指標(biāo)(公路主線沒有要求不同設(shè)計(jì)車速或等級(jí)情況下),來(lái)提供全線的安全、舒適的行駛而匝道是提供車輛轉(zhuǎn)彎的連接道,匝道的設(shè)計(jì)車速除了滿足匝道本身設(shè)計(jì)的安全、經(jīng)濟(jì)外,還要考慮到與連接道路的順暢連接,這也是匝道的設(shè)計(jì)車速不

3、能用一個(gè)速度來(lái)控制的原因1、4 互通式立交的變速車道設(shè)計(jì)變速車道的橫斷面由左側(cè)路緣帶(與主線車道共用)、車道、右路肩(含右側(cè)路緣帶)組成變速車道分為直接式和平行式,路線規(guī)范規(guī)定:變速車道為單車道時(shí),減速車道宜采用直接式,加速車道宜采用平行式變速車道為雙車道時(shí),加、減速車道均應(yīng)采用直接式路上設(shè)置平面交叉的旁置式單喇叭形、半苜蓿葉形立交匝道上不設(shè)收費(fèi)時(shí),宜采用菱形立交⑥一級(jí)公路與二、三、四級(jí)公路相交,因交通轉(zhuǎn)換而設(shè)置互通式立體交叉時(shí),宜采用