殼體及其復(fù)合結(jié)構(gòu)的壓縮屈服強度.pdf

1、隨著核電的大力發(fā)展和大型商用飛機的應(yīng)用普及，大型商用飛機撞擊核電站問題引起了人們的高度重視。目前我國在該領(lǐng)域的研究還比較少，現(xiàn)在國際上設(shè)計通用的Riera方法，它把飛機撞擊剛性目標的沖擊載荷分為了速度引起的軸向慣性載荷和飛機自身結(jié)構(gòu)的壓損載荷。由于結(jié)構(gòu)自身的壓損載荷沒有良好的確定方法，本文研究工作的核心即建立平均壓損載荷的確定方法，主要工作有：
　　（1）對飛機的基本結(jié)構(gòu)型材和殼體進行準靜態(tài)的軸向壓縮實驗，實驗在 MTS810材料

2、試驗機上完成，測試了試件的基本力學(xué)性能和軸向的壓縮壓損載荷，并且得出了平均壓損載荷的計算。
　?。?）對基本結(jié)構(gòu)型材和殼體進行動態(tài)軸向沖擊壓潰實驗，實驗利用?74的霍普金森壓桿完成，實驗是利用子彈直接撞擊試件來測得固定端的壓損載荷，沖擊初速度分為10m，30m和100m三個量級。由于實驗的條件所限，在測試壓損載荷的透射桿的長度不夠，致使應(yīng)力波反射，對此編寫了應(yīng)力波反演程序。在實驗中我們需要知道子彈的速度，所以我們利用高速攝影的拍攝