基于雙CCD圖像傳感器的汽車抗暈光系統(tǒng)設計.pdf

1、景物的清晰程度是機動車行車過程中保證行車安全的重要因素。在機動車夜間行駛時會車過程中，對面來車開啟的遠光燈會導致駕駛者發(fā)生視覺眩光。在這樣的行車環(huán)境中，駕駛者很容易由于無法及時獲得正確路況信息而發(fā)生危險。CCD圖像傳感器可以代替眼睛接收景物信息，但是由于CCD圖像傳感器的動態(tài)范圍也同樣有限，當接收光強的亮度大于一定閾值時，CCD圖像傳感器也同樣會發(fā)生暈光現(xiàn)象，最終還是會影響圖像效果。 本論文設計用兩個CCD攝像機同步采集相同場景

2、卻是不同積分時間，其中左通道CCD攝像機的積分時間長（光積分時間按能夠清晰獲取景物中亮度較暗部分景物的圖像調(diào)整），右CCD攝像機積分時間短（光積分時間按能清晰地獲取景物中亮度較亮部分景物的圖像調(diào)整）。兩路CCD攝像機輸出的模擬視頻信號經(jīng)過視頻A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻信號送給DSP進行處理。DSP讀入數(shù)字視頻信息后將每個像素的亮度值與設定的暈光閾值相進行比較來判斷左通道像素是否發(fā)生暈光。如果暈光現(xiàn)象沒有發(fā)生，則將該像素直接送入輸出緩存；如果暈

3、光現(xiàn)象發(fā)生了，則用右通道相同地址的值替換左通道像素值后送入緩存，這樣就完成了亮度置換算法。同時為了消除在亮度置換算法處理過程中由于亮度跳變而造成圖像邊緣產(chǎn)生的水印現(xiàn)象，設計了行間局部均值濾波算法來平滑過渡邊緣。兩種算法都經(jīng)過MATLAB驗證并進行了仿真，已達到了抗暈光的目的。 本文在完成軟件設計的同時還完成了系統(tǒng)硬件電路設計，同時完成PCB制作和系統(tǒng)調(diào)試。系統(tǒng)硬件電路主要包括DSP最小系統(tǒng)、視頻解碼電路、數(shù)字視頻數(shù)據(jù)存儲器、視頻