公路路線的平縱面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

1、公路路線的平縱面設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析摘要：國民經(jīng)濟(jì)的繁榮推動了公路建設(shè)的發(fā)展，公路路線 的設(shè)計(jì)是比較復(fù)雜的，對于公路后期的運(yùn)行也是非常重要 的，對于公路的投資和造價(jià)有著直接影響。本文重點(diǎn)對公路 路線的平面設(shè)計(jì)和縱橫斷面設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，僅供參考。關(guān)鍵詞：公路；平面設(shè)計(jì)；縱面設(shè)計(jì)中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 引言公路線形是公路的骨架，基本支配著整個(gè)公路的規(guī)劃、 設(shè)計(jì)和施工。線形設(shè)計(jì)的好壞是公路的根本，它對汽車行駛 的安全、舒適、經(jīng)濟(jì)以及公路的

2、通行能力都起著決定性的影 響。而公路線形設(shè)計(jì)中，平、縱、橫三方面又相互關(guān)聯(lián)影響， 尤其平縱面線形組合是線形設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。一、公路路線設(shè)計(jì)與要求公路路線是三維立體線形。線形設(shè)計(jì)除符合行駛力學(xué)要 求外，還應(yīng)考慮使用者的視覺、心理和生理方面的要求，以 提高汽車行駛的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。線形設(shè)計(jì)的要求隨公路的使用功能和設(shè)計(jì)速度的不同 應(yīng)有所側(cè)重，設(shè)計(jì)速度越高，線形設(shè)計(jì)組合所考慮的應(yīng)越周全；而設(shè)計(jì)速度相對較低的公路，不應(yīng)盲目的采用過高的技 術(shù)指

3、標(biāo)，而造成工程造價(jià)的加大；不同的設(shè)計(jì)速度路段銜接 有道路資源，考慮長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃；（二）紙上定線1、 在地形圖上比例為1 : 10000的情況下，在控制區(qū)域 內(nèi)對整個(gè)路線的布局進(jìn)行研究，獲取中間控制點(diǎn)。以相鄰控 制點(diǎn)相互間的地質(zhì)、地形、農(nóng)田及其地貌等具體分布情況為 依據(jù)，在地勢比較緩和且山坡比較順直的地方，制定路線設(shè) 計(jì)方案。2、 山嶺地段地形的選線步驟：①試坡；②定導(dǎo)向線； ③平面組成；④修正導(dǎo)向線；⑤完成。（三）比較以及選擇路線方案對

4、路線局部相互間的對比方案要做好平面設(shè)計(jì)，通過論 證及其推薦方案的比較，在這一項(xiàng)工作實(shí)施時(shí)需要特別注意 下列問題：第一，路線的總長度；第二，平面線形及其縱面 線形有關(guān)指標(biāo)大小及其相互間之間的配合情況；第三，所占 土地面積的大小；第四，工程具體數(shù)量。通常情況下，設(shè)計(jì) 工作都是選用幾套方案綜合進(jìn)行比較，從而選擇出最好的方 案的路線走向，再對路線進(jìn)行平面設(shè)計(jì)。（四）技術(shù)指標(biāo)的確定1、以公路地帶種類為依據(jù)采取設(shè)計(jì)速度的那些路段要 避免太短、通常來