組合板式復(fù)合抗滑試驗研結(jié)構(gòu)究受力特性模型.pdf

1、隨著公路、鐵路等工程建設(shè)的快速發(fā)展，抗滑樁作為一種廣泛應(yīng)用的支擋結(jié)構(gòu)，其發(fā)展也日漸成熟。但目前還存在以下缺陷：成樁方式為人工挖孔，施工的機械化水平低；人工挖孔勞動強度大，而且存在安全隱患；現(xiàn)有的機械化成樁，一般是圓形截面樁，由于截面配筋以及截面形狀的限制，承受橫向荷載的能力低；傳統(tǒng)的抗滑樁材料消耗量大，需進一步優(yōu)化才能滿足節(jié)能要求。
　　考慮到上述缺陷，本文結(jié)合機械成槽施工技術(shù)，提出了組合板式復(fù)合抗滑結(jié)構(gòu)。其優(yōu)越性體現(xiàn)為：實現(xiàn)了截

2、面優(yōu)化，即由矩形、圓形截面變?yōu)椤伴T”、“工”字形等截面，減少了材料的使用；截面寬度大，充分利用了巖土體側(cè)向承載力；施工可采用機械作業(yè)，降低了勞動強度，縮短了施工工期，避免了安全風險。
　　本文主要工作包括：
　　1.提出了四種組合板式復(fù)合抗滑新結(jié)構(gòu)類型：“門”字型組合結(jié)構(gòu)、半腹板-未連接“工”字型組合結(jié)構(gòu)、通長腹板-未連接“工”字型組合結(jié)構(gòu)、通長腹板-連接“工”字型組合結(jié)構(gòu)。其中“門”字型組合結(jié)構(gòu)由豎直立板和水平橫板連接而成

3、，立板為穿過滑面錨固于穩(wěn)定土層或巖層的鋼筋混凝土板，垂直坡體滑動方向設(shè)置前后兩塊，分別為外板、內(nèi)板；橫板與兩立板頂端剛性連接，使結(jié)構(gòu)整體呈“門”字形?！肮ぁ弊中徒M合結(jié)構(gòu)在“門”字型結(jié)構(gòu)上設(shè)置腹板，相當于頂部橫板連接的“工”字型結(jié)構(gòu)；“半腹板”指腹板設(shè)置深度在滑面附近，“通長腹板”指腹板設(shè)置深度至錨固段底端；“未連接”是指腹板與立板未剛性連接，僅接觸傳遞荷載，“連接”指腹板與立板剛性連接。
　　2.針對以上提出的四種組合結(jié)構(gòu)，進行了

4、室內(nèi)模型試驗，研究了新結(jié)構(gòu)的受力特征與變形特征，為理論計算提供一定的依據(jù)。
　?、趴辜裟芰Γ骸肮ぁ弊中徒M合結(jié)構(gòu)大于“門”字型組合結(jié)構(gòu)，通長腹板-未連接“工”字型組合結(jié)構(gòu)大于半腹板-未連接“工”字型組合結(jié)構(gòu)，通長腹板-連接“工”字型結(jié)構(gòu)與通長腹板-未連接“工”字型大小相當。“工”字型組合結(jié)構(gòu)抗剪能力與腹板的設(shè)置深度有關(guān)，與腹板、立板連接情況關(guān)系不大。
　　⑵抗彎能力：“工”字型組合結(jié)構(gòu)比“門”字型組合結(jié)構(gòu)強，通長腹板-未連接“

5、工”字型組合結(jié)構(gòu)比半腹板-未連接“工”字型組合結(jié)構(gòu)強，通長腹板-連接“工”字型結(jié)構(gòu)與通長腹板-未連接“工”字型大小相當?！肮ぁ弊中徒M合結(jié)構(gòu)的抗彎能力與腹板的設(shè)置深度有關(guān)，與腹板、立板連接情況關(guān)系不大。
　?、墙M合結(jié)構(gòu)變形：內(nèi)板變形以滑面附近為界，滑面以上河側(cè)受拉，以下山側(cè)受拉；外板頂部至頂部以下某位置區(qū)域內(nèi)山側(cè)受拉，該位置至滑面附近某位置區(qū)域內(nèi)河側(cè)受拉，滑面以下區(qū)域山側(cè)受拉；橫板的變形整體呈上凸的拋物線狀，但變形較小，可以忽略。<