美國商會運輸和物流業(yè)的發(fā)展

1、編號： 時間：2021 年 x 月 x 日 書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟 書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟 頁碼：第 1 頁 共 57 頁第 1 頁 共 57 頁運輸和物流 運輸和物流高效率的國內運輸和物流業(yè)對于中國的現(xiàn)代化具有至關重要的意義，這為全國范圍的大市場奠定基礎，為中國不斷增長并充滿活力的國民經濟提供保障。在加入 WTO 之前，中國的運輸與物流行業(yè)分割成眾多地方和區(qū)域市場，地方保護主義成為行業(yè)發(fā)展的羈絆。目前，這些壁壘在很大程

2、度上依然存在，除非徹底消除，否則中國無法享受加入 WTO 本來應當給國民經濟帶來的好處。2003-2004 年度出臺的一些重要改革措施包括卡車運輸載重標準的實施，以及外商投資國內運輸和物流行業(yè)第一輪市場準入機制的建立等等。過去 12 個月見證的另一重大事件是，在中國交通運輸協(xié)會的支持下成立了“運輸與物流協(xié)會”，其目的是在從事廣義的運輸和物流業(yè)務(包括公路、鐵路、航空、水路運輸和相關信息技術)的公司、高等院校以及研究開發(fā)機構之間架起橋梁，

3、并成為中外物流技術開發(fā)商之間技術交流的渠道。另一個重要的進程是國家標準化管理委員會于 2003 年 8月成立了旨在為物流行業(yè)制定標準的全國委員會。委員會的成員來自商務部、中國標準化研究所和科技部等機構。委員會的使命主要是制定系統(tǒng)和信息管理標準以及電子數(shù)編號： 時間：2021 年 x 月 x 日 書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟 書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟 頁碼：第 3 頁 共 57 頁第 3 頁 共 57 頁力縮短采購周期，提高現(xiàn)金流

4、動性，并應用最低存貨管理方法。安全問題長期以來一直困擾中國國內物流和運輸行業(yè)。但在過去一年中，由于交通運輸執(zhí)法機構開始更多地介入市場活動，針對陸路運輸實施卡車載重標準、運輸許可標準、準運標準和道路載重標準，因此，物流和運輸行業(yè)取得了長足進展。雖然這么做增加了卡車運輸?shù)某杀?，但我們非常高興看到道路上嚴重超載的車輛數(shù)量明顯減少。然而，這種令人振奮的進步并不是真實情況的全面反映。中國國內運營商在實施健康、安全和環(huán)境標準等方面仍然問題重重。在農