汽車制動(dòng)性能檢測(cè)與診斷 新穎 完整

1、新穎 優(yōu)質(zhì) 完整1 / 14汽車制動(dòng)系的檢測(cè)與診斷電膽子參賽教案 汽車制動(dòng)系的檢測(cè)與診斷電膽子參賽教案本節(jié)要點(diǎn) 本節(jié)要點(diǎn)1.制動(dòng)距離；制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間; 充分發(fā)出的平均減速度;制動(dòng)穩(wěn)定性；車輪阻滯力；制動(dòng)釋放時(shí)間；2.汽車制動(dòng)性能檢測(cè)指標(biāo)(區(qū)分路試檢測(cè)指標(biāo)和臺(tái)架檢測(cè)指標(biāo))；3.制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑的現(xiàn)象和原因分析。4.汽車制動(dòng)性能檢測(cè)設(shè)備及其功能（主要針對(duì)哪些項(xiàng)目的檢測(cè)） 。5.反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)特點(diǎn)。6.平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)特點(diǎn)

2、。7.GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中關(guān)于制動(dòng)性能檢測(cè)的具體要求：①制動(dòng)力要求；②臺(tái)試檢測(cè)駐車制動(dòng)時(shí)車輛載荷狀態(tài)要求；③路試檢測(cè)制動(dòng)性能時(shí)的初速度；④制動(dòng)穩(wěn)定性檢測(cè)時(shí)試車道寬度；⑤路試檢測(cè)駐車制動(dòng)性能指標(biāo)及要求。一．汽車制動(dòng)性能的檢測(cè)指標(biāo)汽車制動(dòng)性能：汽車行駛時(shí)，能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向的穩(wěn)定和下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速，以及保證汽車長(zhǎng)時(shí)間停駐坡道的能力。汽車制動(dòng)力（臺(tái)架） ；制動(dòng)距離；汽車制動(dòng)性能檢測(cè)指標(biāo) 制動(dòng)減速度（

3、充分發(fā)出的平均減速度） ；制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性[制動(dòng)時(shí)跑偏量（道路） ；同軸制動(dòng)力平衡（臺(tái)架）]1．汽車制動(dòng)力能在短距離內(nèi)停車； 維持行駛方向穩(wěn)定； 下長(zhǎng)坡時(shí)維持一定車速； 長(zhǎng)時(shí)間停駐坡道能力汽車制動(dòng)性能新穎 優(yōu)質(zhì) 完整3 / 14t2—制動(dòng)器作用時(shí)間（或滯后時(shí)間） ；其長(zhǎng)短取決于駕駛員踩踏板的速度和制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)狀況。t3—持續(xù)制動(dòng)時(shí)間；至 g 點(diǎn)駕駛員松開制動(dòng)踏板，地面制動(dòng)力和制動(dòng)減速度基本穩(wěn)定。t4—制動(dòng)釋放時(shí)

4、間；汽車制動(dòng)從松開制動(dòng)踏板到制動(dòng)消除所需要的時(shí)間。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間：在急踩制動(dòng)踏板時(shí)，從制動(dòng)踏板開始動(dòng)作至車輛減速度(或制動(dòng)力)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的充分發(fā)出的平均減速度(或制動(dòng)力)的 75%時(shí)所需的時(shí)間。5．制動(dòng)穩(wěn)定性汽車在制動(dòng)過程中維持直線行駛的能力或按預(yù)定彎道行駛的能力?！苿?dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性不好的主要表現(xiàn)為制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑。制動(dòng)跑偏：是指汽車在平路上制動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)向盤居中的情況下，自動(dòng)向左或向右偏駛。主要是由于汽車左右車輪制動(dòng)器制動(dòng)力增加快慢不

5、一致或左右車輪制動(dòng)力不等造成的，特別是轉(zhuǎn)向輪左、右車輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等。此外，汽車輪胎的機(jī)械特性、懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與剛度、前輪定位、道路狀況、車輛載荷分布狀態(tài)等因素也會(huì)影響制動(dòng)跑偏。制動(dòng)側(cè)滑：是指制動(dòng)時(shí)汽車某一軸或兩軸發(fā)生橫向移動(dòng)。主要是由于車輪制動(dòng)抱死造成的。高速制動(dòng)時(shí)，后輪抱死側(cè)滑情況最為危險(xiǎn)，易產(chǎn)生急劇回轉(zhuǎn)，即制動(dòng)“甩尾”現(xiàn)象；前輪抱死或前輪先抱死拖滑，汽車會(huì)失去轉(zhuǎn)向能力，彎道行駛十分危險(xiǎn)。二．汽車制動(dòng)性能的臺(tái)試檢測(cè)反力式滾筒制動(dòng)