連續(xù)配筋混凝土路面板厚設(shè)計研究.pdf

1、連續(xù)配筋混凝土路面(簡稱CRCP)在縱向配置連續(xù)鋼筋，施工時不設(shè)置橫向接縫，它具有強度高、整體性好、耐久性強、行車舒適平順、養(yǎng)護工作量少、維修費用低等特點，適用于高等級及重交通道路。美國和西歐等發(fā)達國家將其廣泛地應(yīng)用于干線公路和機場道面上。我國CRCP應(yīng)用及相關(guān)的研究相對較晚，到目前為止，盡管我國也對CRCP的研究和應(yīng)用作了一些初步的研究工作，但是相關(guān)的理論和應(yīng)用技術(shù)還很不完善。
　　 本文依托貴州省交通廳科技項目《連續(xù)配筋水泥

2、混凝土路面修筑關(guān)鍵技術(shù)研究》，進行了考慮裂縫條件的CRCP荷載應(yīng)力三維有限元分析。在臨界荷位分析中，提出了兩種不同的荷載布置情況和五種不同的荷載布置位置的組合。分別作用在板縱縫中部和橫縫中部一側(cè)。通過計算和分析，研究了配筋率和裂縫間距等參數(shù)對板底應(yīng)力的影響規(guī)律，為CRCP板厚設(shè)計提供了依據(jù)。
　　 在溫度應(yīng)力分析中，建立了CRCP溫度應(yīng)力的計算模型及平衡微分方程，推導(dǎo)了連續(xù)配筋混凝土路面在溫度應(yīng)力作用下的解析解。并與有限元解進行

3、了對比分析?？紤]了不同端部錨固條件對溫度應(yīng)力的影響，為CRCP溫度應(yīng)力計算提供了較成熟的理論依據(jù)。
　　 在裂縫分析中，建立了CRCP裂縫計算模型及平衡微分方程，給出了裂縫判定準(zhǔn)則。針對以往的研究缺少對各參數(shù)的橫向比較，本文采用相對比較的方法，通過對比分析，比較不同參數(shù)對CRCP橫向開裂影響的敏感度。
　　 理論研究與試驗路研究相結(jié)合，提出了考慮裂縫的CRCP板厚設(shè)計方法，給出了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)流程和設(shè)計參數(shù)的建議取值。該設(shè)計方