連續(xù)配筋混凝土路面結構分析及工程應用.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通運輸量增加，許多大型車輛投入使用，且部分車輛超載嚴重，導致公路路面產(chǎn)生病害，路面修補頻繁，造成后期養(yǎng)護費用高。還有部分路段路基地質條件不良，也加劇公路病害的產(chǎn)生。普通水泥混凝土和瀝青混凝土路面不適應此類路面使用需求；為保證公路行車安全和正常使用，針對這些公路路段，采用連續(xù)配筋混凝土路面有利于解決此問題。
　　研究國、內(nèi)外連續(xù)配混凝土路面成果的基礎上，運用ABAQUS有限元軟件建立連續(xù)配筋混凝土路面仿真模

2、型，采用正交法建立正交方案，分析連續(xù)配筋混凝土路面參數(shù)的敏感性及應力值，獲得如下有益的結論：
　?。?）連續(xù)配筋混凝土路面結構分析表明，面板厚度是主要影響因素，其次為土基模量、底基層模量、基層模量、底基層厚度、基層厚度；面板厚度宜選擇28~32cm，基層厚度宜選擇22~26cm，底基層厚度宜選擇20~24cm，墊層厚度宜選擇14~16cm；
　　（2）連續(xù)配筋混凝土面板在荷載作用下，隨著面板厚度、基層厚度、底基層厚度的增加其

3、應力值不斷減少，基層、底基層材料彈性模量越大，強度越高、剛度越大，對路面結構受力越有利；溫度應力敏感參數(shù)分析，線膨脹系數(shù)越大其應力越大；面層與基層摩擦系數(shù)越大其應力越小；配筋率對面板溫度應力影響可忽略；
　?。?）連續(xù)配筋混凝土路面配筋分析表明，配筋設計的參數(shù)影響大小依次為面板厚度、混凝土等級、縱向鋼筋直徑、縱向配筋率；路面配筋設計時縱、橫向鋼筋形成的鋼筋網(wǎng)間距應合理布置，有利于增大鋼筋與混凝土之間的握裹面積，增強鋼筋對混凝土的約