對物流企業(yè)的運(yùn)輸策略分析研究開題報(bào)告

1、畢業(yè)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文 論文)開題報(bào)告 開題報(bào)告題目： 題目：對物流企業(yè)的運(yùn)輸策略分析研 對物流企業(yè)的運(yùn)輸策略分析研究上的資金高達(dá) 2000 億美元,是美國的兩倍。而且物流運(yùn)輸時(shí)間長,資金周轉(zhuǎn)率低，物流運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)作水平不高[12]。我國物流運(yùn)輸企業(yè)在信息技術(shù)手段的采用和跟蹤方面已接近歐美發(fā)達(dá)國家水平，但絕大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)在對信息技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用程度和應(yīng)用效果方面存在的問題嚴(yán)重地影響著企業(yè)業(yè)務(wù)管理能力和服務(wù)水平的進(jìn)一步提高[13]。物流運(yùn)輸

2、是一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，其業(yè)務(wù)流程和運(yùn)作模式可以千差萬別，軟件企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展、產(chǎn)品化經(jīng)營將是向物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。專業(yè)化發(fā)展有利于將業(yè)務(wù)流程做精，將系統(tǒng)做簡單。產(chǎn)品化經(jīng)營有利于降低系統(tǒng)推廣的成本，才能使廣大的客戶接受，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣。運(yùn)輸行業(yè)的重要性伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，其中公路運(yùn)輸又稱為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。2008 年 11 月 5 日。國家決定實(shí)行積極的

3、財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺(tái)更加有力的擴(kuò)大國內(nèi)需求措施，加快民生工程、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境建設(shè)和災(zāi)后重建，提高城鄉(xiāng)居民特別是低收入群體的收入水平，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長[14]。在這個(gè)計(jì)劃里，鐵路、公路、機(jī)場、城鄉(xiāng)電網(wǎng)的投資占到 45%，將加快鐵路、公路和機(jī)場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)建設(shè)一批客運(yùn)專線、煤運(yùn)通道項(xiàng)目和西部干線鐵路，完善高速公路網(wǎng)，安排中西部干線機(jī)場和支線機(jī)場建設(shè)，加快城市電網(wǎng)改造[15]。中國公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周

4、轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，到 2015 年，公路總里程要達(dá)到 250 萬-280 萬千米，全面建成“五縱七橫”國道主干線[16]。國外物流市場現(xiàn)狀，從世界范圍來看,英、法等國物流業(yè)起步較早,日、美等國的物流業(yè)現(xiàn)階段還處于成長期[17]。但國外企業(yè)普遍認(rèn)同物流的作用并積極參與,物流市場表現(xiàn)出規(guī)范、成熟且具有一定規(guī)模的特征：1.規(guī)范的市場 2.成熟的市場 3.具有規(guī)模的市場[18]。國外物流市場發(fā)展的特點(diǎn)與趨

5、勢1.物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展所做的貢獻(xiàn)已經(jīng)被許多國家的實(shí)踐所證實(shí)領(lǐng)域[19]。開始,“物流”在 1973 年石油危機(jī)、1997 年東南亞金融危機(jī)中都起到了降低成本、保持利潤的重要作用,對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn),確立了物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)的地位[20]。可以說,物流業(yè)將成為一個(gè)國家綜合實(shí)力的又一重要表征[21]。2.物流公司適時(shí)調(diào)整市場定位和業(yè)務(wù)重點(diǎn)。3.第三方物流蓬勃發(fā)展。2.本課題研究的主要內(nèi)容和