客運(yùn)專線長鋼軌低溫鎖定施工工法

1、客運(yùn)專線長鋼軌低溫鎖定施工工法 客運(yùn)專線長鋼軌低溫鎖定施工工法中鐵二局股份有限公司 中鐵二局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司1 前言 前言京津城際鐵路全長 113.544km，采用 CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路 233 公里，是我國第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350km 鐵路客運(yùn)專線。中鐵二局在無縫線路鎖定施工中，運(yùn)用 K922移動(dòng)焊軌車焊接鋼軌接頭，運(yùn)用拉伸法和加熱法相結(jié)合等方式，克服平均氣溫-5℃以下、最低氣溫-15℃等低溫惡劣天氣

2、的影響，于2007 年 12 月至 2008 年 1 月底按期完成了全部無縫線路長鋼軌鎖定施工任務(wù)。技術(shù)總結(jié)形成本工法。2 工法特點(diǎn) 工法特點(diǎn)⑴、工地焊軌設(shè)備配置先進(jìn)合理，施工工藝新，可操作性強(qiáng)。⑵、施工方法簡便，可操作性強(qiáng)，施工質(zhì)量穩(wěn)定，滿足350km/h 鐵路客運(yùn)專線技術(shù)要求。⑶、施工進(jìn)度快，造價(jià)人才網(wǎng)降低了無縫線路長鋼軌鎖定施工對(duì)環(huán)境和氣溫的施工方法簡便，值得推廣。3 適用范圍 適用范圍本工法適用于低溫條件下長鋼軌放散鎖定和焊接施

3、工，也適合于非低溫條件下的無縫線路放散鎖定施工。4 工藝原理 工藝原理⑴、利用性能更強(qiáng)的 K922 移動(dòng)焊軌機(jī)替代鋁熱焊、氣壓焊或K900 及以下移動(dòng)焊軌機(jī)焊接長鋼軌，焊接質(zhì)量穩(wěn)定可靠。⑵、按長鋼軌力學(xué)和熱—力學(xué)性能采用拉伸法或加熱法使長鋼軌伸長，使低溫條件下長鋼軌達(dá)到鎖定軌溫時(shí)所需要的長鋼軌長5.2 長鋼軌低溫鎖定工藝?yán)碚摲治霭撮L鋼軌的力學(xué)和熱力學(xué)理論，當(dāng)實(shí)際軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫ΔT 時(shí)，監(jiān)理工程師論壇長鋼軌的溫度力、溫度線膨脹量、拉