鐵路客運(yùn)專(zhuān)線墩身施工技術(shù)交底

1、1中鐵ZZZZ局集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程技術(shù)交底書(shū)編號(hào)：鐵施監(jiān)06工程項(xiàng)目鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線合同號(hào)單位工程名稱灞河特大橋施工單位中鐵ZZZZ局集團(tuán)里程交底日期交底地點(diǎn)四工區(qū)交底內(nèi)容：墩身施工技術(shù)交底墩身施工技術(shù)交底一、實(shí)心墩身施工工藝一、實(shí)心墩身施工工藝實(shí)體墩墩身較低，采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過(guò)泵送入?；虻跹b入模，墩身模板和鋼筋采用汽車(chē)起重機(jī)垂直吊裝作業(yè)。墩身澆筑完成后先帶模養(yǎng)生，拆模后再根據(jù)實(shí)際情況來(lái)養(yǎng)生。實(shí)心墩身施工工

2、藝見(jiàn)附表1。二、空心墩身施工工藝二、空心墩身施工工藝墩身外側(cè)模板選用大塊鋼模板，內(nèi)側(cè)采用定型鋼模板。對(duì)于收坡高墩，且同類(lèi)型橋墩數(shù)量較多的，應(yīng)采用大塊成套鋼模，分段支立、澆灌，在不同墩位間倒用?？招亩盏撞康膶?shí)心部分單獨(dú)分次澆筑，墩身每次的最高高度控制在5m以內(nèi)，施工中加強(qiáng)施工組織。墩身鋼筋、模板根據(jù)地形、墩高等條件由汽車(chē)起重機(jī)、自制提升架負(fù)責(zé)垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵車(chē)泵送入模。空心墩身施工工藝見(jiàn)附表2。三、鋼筋工程三、鋼筋工程1、一

3、般規(guī)定①熱處理鋼筋不得用作焊接和點(diǎn)焊鋼筋；②不同級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑的鋼筋的代換，應(yīng)按鋼筋受拉承載力設(shè)計(jì)值相等的原則進(jìn)行；③當(dāng)構(gòu)件受抗裂、裂縫寬度或撓度控制時(shí)，代換后應(yīng)進(jìn)行抗裂、裂縫寬度或撓度的驗(yàn)算；④鋼筋間距、錨固長(zhǎng)度、最小鋼筋直徑、根數(shù)等應(yīng)滿足有關(guān)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求；⑤重要受力構(gòu)件不宜用Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋代換Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋；⑥有抗震要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)符合抗震的有關(guān)規(guī)定；3中鐵ZZZZ局集團(tuán)鄭西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程技術(shù)交底書(shū)編號(hào)：鐵施監(jiān)06交底日

4、期交底地點(diǎn)四工區(qū)交底內(nèi)容：⑦鋼筋在運(yùn)輸、存儲(chǔ)過(guò)程中，應(yīng)防止生銹，污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時(shí)不得從高處拋擲；2、鋼筋的制備基本要求:鋼筋具有出廠合格證；鋼筋表面潔凈、平直、無(wú)局部彎折，使用前將表面油膩、鱗銹等清除干凈；帶肋、光圓鋼筋及盤(pán)條，其性能分別符合規(guī)定；各種鋼筋下料尺寸、鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋安裝要求：承臺(tái)與墩臺(tái)基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求連接牢固，形成一體；基底預(yù)埋鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求，墩身鋼筋與預(yù)埋

5、鋼筋按50%接頭錯(cuò)開(kāi)配置；墩身鋼筋規(guī)格多、數(shù)量大，為確保施工精度和綁扎質(zhì)量，鋼筋綁扎作業(yè)在固定胎架上綁扎；采用塑料墊塊或鋼筋骨架外側(cè)綁扎特殊造型的同級(jí)砼墊塊，保證鋼筋的保護(hù)層厚度，以增加混凝土表面的美觀性。鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯(cuò)開(kāi)布置，同一截面鋼筋接頭不得超過(guò)該截面鋼筋總數(shù)的50%。鋼筋加工時(shí)應(yīng)采用采用閃光對(duì)焊或電弧連接，并以閃光對(duì)焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為2832mm帶肋鋼筋，可采用冷擠壓套筒連接；現(xiàn)場(chǎng)鋼筋連接也可采用螺