《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)技術系列標準》-編制說明

1、道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)技術系列標準編制說明 一、工作簡況 一、工作簡況 1.1 任務來源 道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)技術系列標準—— “平臺技術要求、 通訊協(xié)議要求、終端技術要求 ” 團體標準是由中國汽車工程學會批準立項。文件號中汽學函【2020】23 號，任務號為 2020-18、2020-19，2020-20。本標準由中國汽車工程學會貨運裝備技術分會提出， 長安大學、 陜西汽車集團有限責任公司等單位起草。 1.2 編

2、制背景與目標 為滿足道路營運車輛安全運輸需求， 規(guī)范主動安全智能防控系統(tǒng)的設計、 安裝和使用， 形成通用和特色兼具的道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)標準規(guī)范，為道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)提供標準依據(jù)。 1.3 主要工作過程 2020 年 3 月 28 日， 長安大學聯(lián)合陜西汽車集團有限責任公司向中國汽車工程學會遞交《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)技術要求》三項 CSAE 標準立項申請表。 2020 年 4 月 24 日，中國汽車

3、工程學會組織專家以線上會議方式召開《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)技術要求》三項 CSAE 標準立項審查會，專家組一致同意標準立項，建議中國汽車工程學會將該項目列入標準制定計劃； 2020 年 4 月 28 日，收到汽車工程學會標準起草任務書（中汽學函[2020]23號），開始組建標準工作組，并進行標準學習、初稿編制； 2020 年 8 月 24 日，參編單位完成初稿編制，在西安以線上方式召開了標準工作組第一次全體會議， 參加本次會議

4、的有長安大學、 陜西汽車集團有限責任公司、一汽解放汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、上汽依維柯紅巖商用車有限公司、 安徽江淮汽車集團股份有限公司重型車分公司、 深圳市有為信息技術發(fā)展有限公司、 上海勢航網(wǎng)絡科技有限公司、 西安向南科技物聯(lián)科技股份有限公司、北谷電子有限公司、深圳市銳明技術股份有限公司、陜西天行健車聯(lián)網(wǎng)信息技術有限公司、西安航空學院、陜西省交通運輸技術服務中心等 14 家單位參與標準研討會議。 本次標準會議重點討論了

5、標準的框架結構， 形成以下主要結論：危險預警系統(tǒng)技術要求和試驗方法》、T/JSATL11-2017《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)平臺技術規(guī)范》、T/JSATL12-2017《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)通訊協(xié)議規(guī)范》、T/JSATL13-2017《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)終端技術規(guī)范》 等標準中的內容， 并結合并充分吸收標準工作組成員的主動安全防控系統(tǒng)相關實踐經(jīng)驗，制訂道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)標準。 2.1.1

6、通用性原則 本標準分為平臺技術要求、終端技術要求、通信協(xié)議要求三個個部分，每個部分對基本設計要求進行了說明， 標準可以涵蓋道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)的核心基礎內容，通用性高，適用性強。 2.1.2 指導性原則 本標準規(guī)定了道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)需要滿足的基礎功能，可以為主動安全防控系統(tǒng)的設計、 安裝和使用提供參考依據(jù)， 對規(guī)范主動安全防控系統(tǒng)具有指導作用。 2.1.3 協(xié)調性原則 本標準提出的方法作為一種更便捷、精確度

7、更高、更高效的方法對目前使用的方法進行補充。 2.1.4 兼容性原則 本標準提出的設計技術要求充分考慮了當前國內外道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)技術發(fā)展的現(xiàn)狀，并注重技術前瞻性，具有普遍適用性。 2.2 標準主要技術內容 《道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)平臺技術要求》主要分為 7 部分，規(guī)定了道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)架構， 以及道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)中政府安全監(jiān)管平臺和企業(yè)安全監(jiān)控平臺的功能要求、 性能要求與技術要