hm磨合油的研制及應(yīng)用

1、2一 石 油 煉 制 I 9 9 3 年 第 2 4 卷 的 HM 磨 合油 的研制 及應(yīng) 用 陸 進(jìn) 方 ( 江 漢 石 油 管 理 局 石 油 化 工 廠 )鋤 夕摘 要 本 文介 紹 了 HM 磨 合油 的研 制及 使用 效果 。 HM 磨 合油 系 由高含 硫原 油 中提 煉 出來(lái) 盒監(jiān)l 加劑與柴油機(jī)油按一定配比通盒面成 ，臺(tái)架試驗(yàn)和使用結(jié)果表 明， HM 磨合油用于高 速 內(nèi)燃 機(jī) 磨合 ， 具有 磨臺(tái)質(zhì) 量好

2、、 時(shí) 間短 、 捎耗 低 等優(yōu) 點(diǎn) ， 是 高速 內(nèi)燃 機(jī)較 理想 的磨 合 用油 。1 前 言 姆耗新生產(chǎn)的 內(nèi)燃機(jī) ， 或經(jīng)大修更換 了缸 套、活塞和 活塞 環(huán)的 內(nèi)燃 機(jī) ， 出廠前都 必須進(jìn) 行 磨合 。 內(nèi)燃機(jī) 的磨合 ， 是機(jī)器投入運(yùn)轉(zhuǎn) 之前 必 須經(jīng)歷的一種特殊工況 通 過(guò)磨合 ， 內(nèi)燃機(jī) 各 運(yùn)動(dòng)副之間 ， 特別 是活塞環(huán)與氣缸套 、 活塞裙 與氣缸套 、 軸 承 與軸頸等 部件 兩配合 面直接 接 觸面增大 ，

3、單位 面積 的 比負(fù)荷 降低 ， 達(dá)到 良好 的接 觸 ， 以建立 正常的匹配 磨合質(zhì)量好 的 內(nèi)燃 機(jī) ， 各 運(yùn) 動(dòng)副 表 面 油膜 均 勻 ， 密 封 性 能 好 ， 使用 中可 以達(dá) 到額 定功 率 ， 并可大大節(jié) 省 燃 油和 潤(rùn)糈油 ， 延長(zhǎng)機(jī)器使 用壽命 為提高 內(nèi)燃機(jī) 磨合質(zhì) 量 ， 縮 短磨 合時(shí) 間 以降低生 產(chǎn)成 本 ， 尋 求合適 的磨 合用油 已成 為內(nèi)燃 機(jī)行 業(yè)亟待解決的一項(xiàng)新課題 我 們根據(jù) 內(nèi)燃 機(jī)

4、出廠磨合 的 特殊要 求 ，以從江 漢油 田高含硫原油 中提煉 出來(lái) 的磨合 添 加劑 ， 與柴油機(jī)油 調(diào)合研制 而成 H M 磨合 油 經(jīng)三年 多在 不同型號(hào) 的高速 內(nèi)燃機(jī) 中磨 合應(yīng)用 ， 收到 了較好的效果 。2 高速內(nèi)燃機(jī)的磨合 內(nèi)燃 機(jī) 出廠前 的磨合 ， 是 一個(gè) 有控 制 的 機(jī)械磨損過(guò) 程 新加工 的零件表 面 ， 粗看起來(lái) 參加 工作 的還 有 ： 揚(yáng) 國(guó)賢 、 龍菊 窖 、 李 建平 、 趙業(yè) 富等 十分平 滑

5、， 但在微觀下 觀察 ， 卻是極其 凹凸不 平 的 ， 配合起來(lái)摩擦系數(shù)很大 磨合的 目的 ，即是相對(duì)磨 平這 些微 凸體 。HM 磨 合油對(duì)磨合起 促進(jìn) 作用的 主要 成 分是天然有 機(jī)硫 化物 ， 多以硫 醚、 噻吩 的形 式 存在 。 研 究 指出 ， 很 多有機(jī)硫化物能夠加速 摩擦零 件 的磨合 。 內(nèi)燃機(jī)磨合 時(shí) ， 運(yùn)動(dòng)副 凸峰 問(wèn)互 相 摩擦產(chǎn)生 高溫 ， 使 H M 磨合 油 中硫 醚 類 有機(jī) 硫化物 c —s鏈 斷裂

6、 ， 生成 硫化 氫、 硫 醇及 噻吩等 化合 物 ， 其 中活性較 強(qiáng) 的硫 化物 與 凸峰處 的金屬 反應(yīng) ， 生產(chǎn) 強(qiáng)度 較低 的化 合 物 而易被磨掉 ， 從而加快 了磨合進(jìn) 程。 當(dāng)磨 到 一 定程度 ， 運(yùn)動(dòng)副表面粗糙程度大大 減小 ， 磨 擦 熱量 降低 ， 磨 合油 中的高 分子 硫醚等 有機(jī) 硫 化物 又起極 壓抗 磨損 作用 ， 并 可大大 改善 潤(rùn) 滑性 能 研究【指 出， 有機(jī)硫化物無(wú)論在 高 負(fù)荷 條件下 或

7、是 高速 低負(fù)荷 條件 下使 用 ，都 有很強(qiáng) 的極壓抗磨 作用。 因而 ， HM 磨合 油 既 促進(jìn) 運(yùn)動(dòng)副 的磨 合 ， 又 防止運(yùn) 動(dòng)副 的過(guò)度 磨 損 。3H M 磨 合油 的研制 江 漢 油 田潛江 下一段 原 油 ， 硫含量 高達(dá) 1 0左 右 ， 其 餾 分 油 的 8 O是 有機(jī) 硫 化 物 ，維普資訊 http://www.cqvip.com ． 1 4 ．石 油 煉 制 1 9 9 3年 第 2 4 卷 表

8、5 曲軸磨 舍 前后表 面輥 糙 虞 1HC A一 82平均值 C一 1HM ． 9C2C 3平均值 B- 1H ． 7B一 2平均值 0 ．6 10 ． 440 ．6 20 ． 560 ．7 00． 6 70 ．6 20 ．6 60 ．6 00 ．6 40 ．6 20 ． 590 ． 3 80 ． 6 40 ． 5 40 ． 6 50 ． 620 ． 7 00660 ． 5 804705305 40． 3 406 70． 5 20．

9、 2 40． 3 70． 4 40． 3 50． 2 40． 3 90． 3 20 ． 400 ． 370 ． 490 ． 420 ．3 80 ．2 40 ．5 20 ．3 00 ．2 90 ．2 3n 2 6較深 的 溝谷 ， 說(shuō) 明表 面徽 凸體峰頂 太 部分 已磨平 。這 樣的表 面改善了密 封性 ， 利 于儲(chǔ) 油 ，對(duì)機(jī) 件 表面形 成均 勻 的 油膜 ， 保 證潤(rùn) 滑極 為 有益 。試驗(yàn) 結(jié)果 還表明 ， 用 H I v l

10、 磨合 油磨合 ， 柴 油機(jī)各 運(yùn)動(dòng) 副表 面 承載 力大 大 加強(qiáng) ， 明顯 優(yōu) 于用 柴油機(jī)油磨合的效果 。見表 3 、 4 。4H I v l 磨合油的應(yīng)用 4 ． 1 在湖北柴油機(jī) 廠的磨臺(tái)試 用 試 驗(yàn) 機(jī) 為 2 9 5 T 柴 油 機(jī) ， 額 定 功 率 為 l 7 ． 6 5 k W ， 轉(zhuǎn) 速 2 0 0 ~／ m i n 。試驗(yàn) 用 H M一 7 、HM一 9磨合油 同時(shí)與 H C A — l 1 號(hào) 柴油 機(jī)油作

11、磨合對(duì) 比試驗(yàn) 試驗(yàn) 結(jié)果 表 明， HM一 7 、 HM一 9磨合 油 磨合效 果 一致 ， 均 只需 經(jīng)過(guò) l h磨 合 ，柴 油機(jī) 即 可達(dá) 到 出 廠質(zhì) 量標(biāo) 準(zhǔn) ； 而用 H C A—l 1 號(hào)柴油 機(jī)油磨合 ， 需經(jīng) 2 h磨合才能達(dá)到 出廠質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn) 試驗(yàn) 中 ， 對(duì) 樣機(jī) 進(jìn)行了開機(jī)檢測(cè) 。 結(jié) 果表 明 ， 在相 同磨合規(guī)范下磨合 ， 用 HM 磨合油磨 合 的柴 油 機(jī) 零 部 件 表 面 粗糙 度得 到 明顯 改