高鐵信譽(yù)評(píng)價(jià)匯報(bào)材料

1、- 1 -信譽(yù)評(píng)價(jià)匯報(bào)材料 信譽(yù)評(píng)價(jià)匯報(bào)材料一、工程概況新建杭州經(jīng)紹興至臺(tái)州鐵路站前工程 HSTZQ-5 標(biāo)位于浙江省臨海市，線路呈從西北至東南走向，地貌類(lèi)型復(fù)雜多樣，以丘陵和山地為主。起訖里程：臨?？缟蚝８咚俟诽卮髽蚝贾荻藰蚺_(tái)尾 DK170+454.9 至涌泉 1 號(hào)特大橋杭州端橋臺(tái)尾 GDK198+479.50，標(biāo)段線路途經(jīng)臨海市匯溪、東塍、邵家渡及涌泉四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，正線全長(zhǎng) 28.025km。本項(xiàng)目工程類(lèi)型主要有路基、橋梁、隧道、車(chē)

2、站，其中胡岙跨甬臺(tái)溫鐵路特大橋、臨海車(chē)站為本項(xiàng)目重難點(diǎn)工程。主要工程包括：路基 2.673km/14 段；橋梁 11.23km/12 座；雙線隧道14.14km/10 座；正線鋪新軌 393.9 鋪軌公里，鋪道床 54.9 鋪軌公里；站線鋪新軌 45.8 鋪軌公里，鋪新岔 57 組，鋪道床 3.2 鋪軌公里；臨海站車(chē)站 1 座。二、信譽(yù)評(píng)價(jià)扣分風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)度：業(yè)主對(duì)進(jìn)度情況進(jìn)行考核，發(fā)布每月工期預(yù)警通報(bào)，對(duì)進(jìn)度不滿足要求的項(xiàng)目進(jìn)行信譽(yù)評(píng)價(jià)預(yù)扣

3、分 0.3-0.9 分，后期進(jìn)度跟進(jìn)情況良好可免于扣分處罰。安全環(huán)保、質(zhì)量：①業(yè)主方對(duì)火工品管理非常嚴(yán)格，本項(xiàng)目涉爆工點(diǎn)較多，橋梁挖井基礎(chǔ)、人工挖孔樁、隧道開(kāi)挖等，火工品管理形勢(shì)嚴(yán)峻。②浙江省環(huán)水保管理嚴(yán)格，居民法律意識(shí)高，維權(quán)渠道廣，環(huán)水保工作不力易發(fā)生居民投訴，導(dǎo)致環(huán)保機(jī)構(gòu)下發(fā)行政處罰；③業(yè)主方對(duì)隧道初支平整度、二- 3 -之。爆破作業(yè)存在以包代管現(xiàn)象，項(xiàng)目部管理人員沒(méi)有認(rèn)真履職。原因：因現(xiàn)場(chǎng)爆破作業(yè)時(shí)，無(wú)爆破監(jiān)理、爆破安全員等人在

4、崗，被現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后經(jīng)監(jiān)理站上報(bào)只總監(jiān)理部，最后越過(guò) EPC 管理機(jī)構(gòu)直接上報(bào)至杭紹臺(tái)公司，導(dǎo)致信譽(yù)評(píng)價(jià)扣分。浙江省媒體資源較為發(fā)達(dá)，杭紹臺(tái)鐵路是國(guó)內(nèi)首家民營(yíng)控股的高鐵項(xiàng)目，政治意義較大，安全事故如果被媒體曝光將不利于以后民營(yíng)控股的高鐵推行，業(yè)主要求事故“零發(fā)生，零曝光”，此次違規(guī)爆破事件發(fā)生后觸碰到業(yè)主安全預(yù)警線。此外，違規(guī)爆破事件發(fā)生后，項(xiàng)目未引起足夠重視，對(duì)監(jiān)理協(xié)調(diào)力度較小，導(dǎo)致監(jiān)理層層上報(bào)，致使此次事件波及范圍擴(kuò)大。四、下一

5、步措施1、進(jìn)度措施對(duì)重難點(diǎn)工程、架梁通道上的“卡脖子”工程進(jìn)行全面梳理，尤其是胡岙跨甬臺(tái)溫鐵路（72+128+72）m 轉(zhuǎn)體連續(xù)梁、臨海車(chē)站旅客地道等缺乏施工經(jīng)驗(yàn)的工點(diǎn)的復(fù)雜工藝的工點(diǎn)進(jìn)行分析研究，梳理施工時(shí)間，重新進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，確保對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工具有指導(dǎo)意義。按照勞動(dòng)競(jìng)賽期間施工產(chǎn)值計(jì)劃，進(jìn)一步分解到各架子隊(duì)，架子隊(duì)再將施工任務(wù)細(xì)化到每一天，合同部每天對(duì)各架子隊(duì)任務(wù)完成情況進(jìn)行預(yù)警，項(xiàng)嚴(yán)格按周計(jì)劃進(jìn)行考核，建立以天保周、周保旬、旬保月