（節(jié)選）港航外文翻譯--關(guān)于船閘控制的模糊決策支持系統(tǒng)（譯文）

1、中文 中文 3100 字 出處： 出處：Bugarski V, Ba?kali? T, Kuzmanov U. Fuzzy decision support system for ship lock control[J]. Expert Systems with Applications An International Journal, 2013, 40(10):3953-3960.關(guān)于船閘控制的模糊決策支持系統(tǒng) 關(guān)于船閘控制的模糊

2、決策支持系統(tǒng)Vladimir Bugarski, Todor Bacˇkalic, Uro? Kuzmanov摘要：本文介紹了一種仍在完善的依靠模糊控制理論來進(jìn)行船閘控制、管理的決策支持系統(tǒng)。主要介紹了模糊控制理論的來源、模糊 邏輯的一些基本信息、模糊語言變量以及一些相似的結(jié)構(gòu)推理。在實(shí) 際操作中，船閘控制主要是基于工程師主觀的預(yù)測和豐富的經(jīng)驗(yàn)來完 成，模糊集理論是避免由不確定性和主觀估計(jì)引起誤差的最有利的數(shù) 學(xué)方法。本文分析了一個(gè)假定

3、閘室只能容納一艘船舶通航的雙線船閘 的船閘控制過程，這里談到的控制方法是根據(jù)操作者的經(jīng)驗(yàn)和策略得 到的。在模糊控制理論中，模糊集是由算法得到的，因此在這里根據(jù) 數(shù)據(jù)來進(jìn)行主觀估計(jì)是可行的，最終會根據(jù)特定的規(guī)則來統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)， 從而幫助我們做出正確的決定。根據(jù)對船舶抵港、過閘數(shù)據(jù)的年度分 析，我們可以得到一套船舶交通數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在共有兩個(gè)極端的標(biāo)準(zhǔn)被提 出并應(yīng)用于模糊決策支持系統(tǒng)（FDSS），這兩個(gè)極端的標(biāo)準(zhǔn)，分別反 映了在船閘控制問題上船隊(duì)方面

4、和業(yè)主方面不同的利益，我們用這兩 套標(biāo)準(zhǔn)來綜合來評估模糊控制系統(tǒng)的優(yōu)劣。本文還介紹了 SCADA（數(shù)據(jù)監(jiān)控和采集）軟件的設(shè)計(jì)，這個(gè)軟件 是依賴 PLC（可編程邏輯控制器）而設(shè)計(jì)的，簡化來講就是我們在 PLC 上提供可進(jìn)行模糊運(yùn)算的平臺，這款軟件是在一位具有豐富船閘控制 經(jīng)驗(yàn)的工程師的建議下開發(fā)的，這個(gè)控制系統(tǒng)可幫助工程人員在進(jìn)行 船閘控制時(shí)做出正確決策，也可用于在船閘控制新員工的培訓(xùn)。 1. 簡介：圖 1 船閘的俯視圖2.

5、船閘控制的原則：通過對各種各樣的船閘進(jìn)行研究，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有理論只能適用于部分類型的船閘，不能像本文所介紹的理論那樣適應(yīng)所有的船閘。在 伏伊伏?。ㄈ麪柧S亞區(qū)域）最常見的船閘類型是單線船閘，它具有兩 個(gè)獨(dú)立、隨機(jī)的控制系統(tǒng)以滿足船舶雙向過閘的情況。在水電系統(tǒng)中， 船閘過閘時(shí)間的控制是船閘控制系統(tǒng)的重要代表特征。假定一艘船舶 過閘的平均時(shí)間為 25min，閘室灌泄水時(shí)間為 15min，并且閘室只能 容納一艘船舶或船隊(duì)。基于上述的時(shí)間間隔，只有