汽車道路試驗數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的研究.pdf

1、汽車道路試驗從20世紀40年代起受到重視，并迅速成為汽車性能檢測的基本方法之一。伴隨著技術的進步，各種新技術和新設備也被陸續(xù)應用到汽車道路試驗中來，進一步提高了其檢測精度和效率。本文針對傳統(tǒng)汽車道路試驗檢測儀器的不足，結合我校汽車與交通工程學院實驗室建設的實際情況，在對非接觸式汽車綜合性能測試儀的傳感器改造利用的基礎上，根據(jù)國家最新的汽車道路試驗標準，利用虛擬儀器技術開發(fā)了一套汽車道路試驗數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。 本文首先分析了國內(nèi)外汽車

2、性能檢測系統(tǒng)的發(fā)展概況，簡要介紹了虛擬儀器及其應用，提出了本文的主要研究內(nèi)容。其次是針對汽車道路試驗的需要進行了相關硬件的改造、制作和選擇，包括非接觸式光電傳感器的改造利用、±8V電源轉換器的制作、數(shù)據(jù)線的制作、放大電路的設計制作和采集卡的選擇，其中信號放大電路和傳感器共用電源，采用雙電源供電方式。然后，重點介紹了軟件系統(tǒng)總體設計和各個功能模塊的劃分與設計，包括數(shù)據(jù)采集、濾波、波形計數(shù)、速度計算、加速度計算和數(shù)據(jù)存儲、讀取等子模塊以及汽

3、車動力性、制動性、經(jīng)濟性的虛擬儀器開發(fā)實現(xiàn)；并通過自制轉鼓的實際測試實驗驗證了測試系統(tǒng)軟、硬件結構的可行性和試驗數(shù)據(jù)分析結果的正確性。最后，對汽車平順性試驗方法、評價標準和虛擬儀器技術的實現(xiàn)進行了闡述，并利用MATLAB/Simulink對二自由度汽車模型仿真計算的數(shù)據(jù)進行了對比分析，驗證了平順性試驗模塊數(shù)據(jù)處理計算的準確性。 本文開發(fā)的汽車道路試驗數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)采用PC機為硬件平臺、NI公司的LabVIEW為軟件開發(fā)平臺，配合相