葫蘆島港船舶溢油風險評價研究.pdf

1、在環(huán)境保護日益為人們所重視的今天，海洋環(huán)境的保護和船舶事故頻率的研究也越來越為人們所關注。近年來，國內(nèi)外研究了許多油船發(fā)生溢油的概率計算及溢油活動的模擬，比如美國學者Robert H.Schulze等人給出了St.mary River，范圍內(nèi)溢油發(fā)生的概率表示，日本學者Sergey等利用粒子追蹤模型進行了溢油活動的模擬研究。這些計算方法往往是相對簡潔的，而且還受到數(shù)據(jù)來源和歷史記錄的限制，計算結(jié)果也較為粗糙。隨著世界航運業(yè)的發(fā)展和大型油

2、輪進口原油的增加，船舶發(fā)生事故的潛在風險日漸增加，因此有必要對其可能發(fā)生事故進行專門的研究。本文通過對船舶易發(fā)生的事故分別建立數(shù)學模型，計算出船舶發(fā)生事故的頻率，并指出事故多發(fā)區(qū)地帶以及船舶發(fā)生何種事故的頻率最高；然后根據(jù)POM得到所研究區(qū)域的潮流流向并模擬出一旦船舶發(fā)生溢油后，油膜在在潮流影響下的行為軌跡；最后，畫出風險接受矩陣。 本文應用上述理論與方法，結(jié)合葫蘆島港柳條溝港區(qū)，計算了在此區(qū)域船舶發(fā)生碰撞、漂移性擱淺、操縱性擱