預(yù)應(yīng)力錨索錨固力檢測方法研究.pdf

1、作為巖土加固、穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的最經(jīng)濟(jì)、高效的方法，巖土錨固技術(shù)誕生之日起就得到了工程技術(shù)人員的親睞。不當(dāng)?shù)氖┕すに嚰斑\(yùn)營管理會把預(yù)應(yīng)力錨索變成一個可能使工程毀于一旦的“定時炸彈”，因此預(yù)應(yīng)力錨索錨固質(zhì)量也一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題，而作為衡量錨索的錨固質(zhì)量的重要參數(shù)----錨下有效預(yù)應(yīng)力（錨固力）自然也受到人們的關(guān)注。但是巖土錨固工程屬于長期、隱蔽工程，這給錨下有效預(yù)應(yīng)力（錨固力）的檢測帶來了一定的困難。探索高效、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的檢測方法，成為

2、擺在巖土工作者面前的一個課題。因此，本文立題對此開展研究。
　　本文對錨索預(yù)應(yīng)力的損失機(jī)制展開研究，主要研究了預(yù)應(yīng)力錨索內(nèi)錨固段荷載分布、錨索失效和錨索預(yù)應(yīng)力損失的影響因素。首先，在前人研究的基礎(chǔ)上，研究了第一粘結(jié)面和第二粘結(jié)面的剪應(yīng)力分布模式，兩個粘結(jié)面的剪力分布模式有較明顯差異:剪切應(yīng)力的峰值及其位置均不相同;然后，根據(jù)現(xiàn)有的工程調(diào)研資料分析了五種不同的錨索失效形式:外錨固段失效、錨束體斷裂、第一粘結(jié)面滑移破壞、第二粘結(jié)面滑移

3、破壞、被加固巖土體破壞;最后，通過分析預(yù)應(yīng)力損失的影響因素，得出了錨下有效預(yù)應(yīng)力（錨固力）的理論計(jì)算公式N0=Nde-Ns，為有效預(yù)應(yīng)力判定標(biāo)準(zhǔn)的制定提供參考。針對工程實(shí)踐中對錨索預(yù)應(yīng)力的檢測只注重整個錨索的預(yù)應(yīng)力，對錨索中每根鋼絞線的預(yù)應(yīng)力的不均勻情況較少涉及的情況，本文提出了不均勻度的概念，并通過兩種不同的反拉方法——整體反拉法和分組反拉法——對此展開理論和試驗(yàn)研究。首先，詳細(xì)分析了反拉法檢測過程中錨束體應(yīng)力-應(yīng)變變化關(guān)系，建立錨索

4、有效預(yù)應(yīng)力判定標(biāo)準(zhǔn);然后根據(jù)工程實(shí)踐和理論分析，對現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于有效預(yù)應(yīng)力合格標(biāo)準(zhǔn)的表述提出自己的見解;最后，通過現(xiàn)場的試驗(yàn)對分組反拉法的檢測精度、對鋼絞線應(yīng)力不均勻度、有效預(yù)應(yīng)力合格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究。本文對基于聲彈性理論的無損檢測方法的工程可行性進(jìn)行了初步討論。首先，對該無損檢測方法的兩個關(guān)鍵問題----聲彈性系數(shù)確定和彈性波的選擇----進(jìn)行了討論;接下來，通過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理和分析，驗(yàn)證了該無損檢測方法的工