一汽通用L330車(chē)身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)，汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展上，電子系統(tǒng)的性能對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、操縱性、舒適性等各種性能產(chǎn)生了直接的影響。車(chē)身控制系統(tǒng)屬于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中重要的部分，多年來(lái)一直是各大汽車(chē)電子產(chǎn)品生產(chǎn)廠(chǎng)商爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)的方向。成熟的車(chē)身控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)一直掌握在國(guó)外壟斷企業(yè)手中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子產(chǎn)品企業(yè)處于明顯的劣勢(shì)地位[12]。在商用車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)的車(chē)身控制系統(tǒng)技術(shù)與國(guó)外水平相比差距較小，因此設(shè)計(jì)一款合格的商用車(chē)車(chē)

2、身控制系統(tǒng)對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電子發(fā)展顯得尤為重要。
　　本論文題為“一汽通用L330車(chē)身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)”，車(chē)身控制模塊（簡(jiǎn)稱(chēng)BCM）屬于汽車(chē)電子系統(tǒng)中車(chē)身控制系統(tǒng)，本設(shè)計(jì)采用集中式車(chē)身控制系統(tǒng)方式，設(shè)計(jì)過(guò)程包括產(chǎn)品的需求分析、開(kāi)發(fā)流程設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、硬件設(shè)計(jì)和檢測(cè)試驗(yàn)等內(nèi)容。本款車(chē)身控制系統(tǒng)主要包括車(chē)燈、雨刮、車(chē)窗、中控、玻璃除霜、后視鏡等基本控制功能和CAN（控制器局域網(wǎng)）、LIN（Local Interconnect Network

3、局域互聯(lián)）的通訊功能。本文首先介紹了車(chē)身控制系統(tǒng)的基本概念及分類(lèi)方法，然后分別從硬件、軟件及測(cè)試方面對(duì)車(chē)身控制系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的過(guò)程設(shè)計(jì)及系統(tǒng)論述。主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：
　　1)硬件設(shè)計(jì)。首先根據(jù)產(chǎn)品功能需求任務(wù)書(shū)對(duì)硬件模塊進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)架設(shè)計(jì)，對(duì)MCU等芯片資源進(jìn)行合理分配，然后根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)各控制模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)，本文主要敘述了MCU選型、電源模塊、普通I/O口低有效輸入電路、低邊驅(qū)動(dòng)輸出電路和高邊驅(qū)動(dòng)輸出電路等具體電

4、路模塊等的設(shè)計(jì)過(guò)程。
　　2)軟件設(shè)計(jì)。首先介紹了CAN總線(xiàn)與LIN總線(xiàn)的基本通訊方式，然后參照硬件設(shè)計(jì)過(guò)程對(duì)軟件進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，結(jié)合DAVE及KEIL軟件設(shè)計(jì)工具對(duì)軟件進(jìn)行初始化設(shè)置，最后對(duì)軟件進(jìn)行分模塊編寫(xiě)。本論文主要包括的軟件模塊有：數(shù)據(jù)傳輸功能模塊、輸出故障診斷功能模塊、I/O輸入和反饋輸入檢查功能模塊、輸出驅(qū)動(dòng)程序模塊和CAN總線(xiàn)通訊模塊。
　　3)系統(tǒng)測(cè)試。首先介紹宏發(fā)專(zhuān)用的BCM系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)，然后介紹系統(tǒng)詳細(xì)的