BTM測試工裝軟硬件設(shè)計(jì).pdf

1、近年來中國鐵路行業(yè)飛速發(fā)展，列車運(yùn)行速度和運(yùn)營總公里數(shù)都在不斷地增加，客流量也隨之逐年遞增，因此，越來越多的鐵路設(shè)備被投用到線路上以確保鐵路的安全、高效運(yùn)行。
　　車載應(yīng)答器傳輸系統(tǒng)由BTM(Balise Transmission Module)主機(jī)和車載天線兩部分組成，它接收并解析來自地面應(yīng)答器的上行鏈路報(bào)文信息，并將解析后的信息傳送給后級列控車載設(shè)備。BTM主機(jī)中的主機(jī)板由解碼板和通信板組成，分別完成應(yīng)答器信息的解碼和組幀傳輸

2、等工作。BTM主機(jī)板的測試分為生產(chǎn)測試和研發(fā)測試。生產(chǎn)測試一般依賴于多種測試儀器，其測試步驟復(fù)雜，消耗資源較多且效率較低。在研發(fā)測試中，研發(fā)人員采用白盒測試對軟件進(jìn)行功能以及性能測試，傳統(tǒng)的研發(fā)測試使用代碼走查和整機(jī)測試等方式，適用性低，靈活性差。
　　針對目前BTM主機(jī)測試中存在的不足，本論文提出并設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一種基于DSP（Digital Signal Processing）芯片的BTM測試工裝設(shè)計(jì)方案。測試工裝使用一塊主控DS

3、P芯片以及一塊FPGA芯片，DSP芯片負(fù)責(zé)向待測板卡提供自檢信號，模擬列控設(shè)備發(fā)送請求幀，對接收數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯判斷等，F(xiàn)PGA芯片受DSP控制發(fā)送虛擬的地面應(yīng)答器信息。使用測試工裝可以實(shí)現(xiàn)三種測試，包括解碼板、通信板的單獨(dú)測試，以及解碼板和通信板的協(xié)同測試，使測試效率和測試系統(tǒng)的適用性得到顯著提高;測試工裝還能同時(shí)適用于生產(chǎn)測試和研發(fā)測試，能降低測試成本，提升開發(fā)效率。
　　論文的主要工作如下:
　　(1)分析了BTM通信板、

4、解碼板的功能以及工作原理，提出了BTM通信板和解碼板測試工裝的整體需求，提出了硬件的接口、電氣結(jié)構(gòu)，以及軟件的測試項(xiàng)需求。
　　(2)制定了BTM主機(jī)板測試工裝在三種測試模式下的總體測試流程，設(shè)計(jì)了測試工裝的軟、硬件方案。硬件接口方案設(shè)計(jì)包括主控器件的選型，以及硬件核心電路設(shè)計(jì)。軟件設(shè)計(jì)方案則根據(jù)軟件測試項(xiàng)需求，制定各模塊的軟件測試原理和測試流程圖。
　　(3)在調(diào)試階段對測試工裝的各個(gè)功能模塊分別進(jìn)行測試，之后使用測試工裝