高粘彈瀝青結合料的高溫性能研究.pdf

1、近年來，隨著國民經(jīng)濟的增長，交通量和交通荷載逐年增加，造成我國許多瀝青路面通車后不久就出現(xiàn)一系列病害。調(diào)查結果表明，高速公路最嚴重的損壞形式是高溫車轍破壞，世界上高速公路的維修養(yǎng)護費用約80％是用來處理車轍病害。車轍的產(chǎn)生不僅嚴重影響瀝青路面的使用性能、縮短使用壽命、造成維修養(yǎng)護周期縮短、增加維修養(yǎng)護成本、降低運營效率，而且對駕駛員的安全造成了極大的隱患。因此，如何減少瀝青路面病害、提高路面的性能、延長路面的使用壽命、減少養(yǎng)護維修成本，

2、對瀝青路面用粘結材料的性能提出了更高的要求。SHRP研究表明:瀝青結合料提供了40％的抗車轍能力，因此，研究瀝青材料的性能有助于尋找改善瀝青混合料抵抗病害能力的技術措施，從而提出了使用高粘彈瀝青結合料改善瀝青路面高溫性能的技術措施，并成為國內(nèi)外的主要發(fā)展方向。
　　本文在前人研究的基礎上，以市售結合料A、結合料B和結合料C為基本材料，通過添加高粘彈性改性聚合物顆粒添加劑制得三種相對具有較好粘彈特性的結合料，分別為1#高粘彈瀝青結合

3、料、2#高粘彈瀝青結合料和3#高粘彈瀝青結合料，共六種結合料。利用SHRP動態(tài)剪切流變儀，分別對六種原樣結合料樣品和六種原樣結合料經(jīng)過RTFOT短期老化模擬試驗的殘留物進行試驗，研究其相位角、復數(shù)剪切模量、車轍因子等一系列性能指標的變化規(guī)律，并同時對六種瀝青結合料在原樣狀態(tài)、RTFOT短期老化以及PAV長期老化狀態(tài)下試驗，測定其三大指標、針入度指數(shù)、旋轉粘度等指標，研究各材料的高溫性能和指標間的關系，最終評價高粘彈瀝青結合料的高溫性能。

4、結果表明三種高粘彈瀝青結合料相對三種基質(zhì)瀝青而言，其針入度都有不同程度的降低，針入度指數(shù)、軟化點、延度、彈性恢復、粘度以及抵抗動態(tài)剪切流變性能都有不同程度的提高，老化后六種瀝青結合料的高溫性能也同樣有不同程度的提高。通過建立六種瀝青結合料抗車轍因子(y)和溫度(x)之間的函數(shù)關系，求得當車轍因子為1kPa時的臨界溫度，結果表明結合料B加入高粘彈性改性聚合物粒狀添加劑后的臨界溫度最高，從而說明其高溫穩(wěn)定性最好。以1#高粘彈瀝青結合料為例，