某型汽車座椅安全帶固定點(diǎn)的強(qiáng)度分析及座椅骨架輕量化.pdf

1、本文以長(zhǎng)安汽車公司開發(fā)的某款商用車為研究對(duì)象，主要研究其中排座椅安全帶固定點(diǎn)的強(qiáng)度及座椅骨架的輕量化。由于中間座椅安全帶的固定點(diǎn)設(shè)置在座椅骨架模型上，根據(jù)國(guó)標(biāo)GB14167-2013要求，該安全帶上固定點(diǎn)的位移在有限元模型強(qiáng)度仿真中不得超過規(guī)定的RC平面。根據(jù)座椅安全帶固定點(diǎn)的強(qiáng)度試驗(yàn)要求，本文建立了座椅安全帶固定點(diǎn)的強(qiáng)度的有限元模型，并進(jìn)行強(qiáng)度仿真分析;并對(duì)通過固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)的座椅骨架有限元模型進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，通過優(yōu)化減輕了座椅骨架

2、的重量，座椅骨架上的應(yīng)力分布更均勻。同時(shí)對(duì)優(yōu)化后座椅骨架上的安全帶固定點(diǎn)進(jìn)行了強(qiáng)度試驗(yàn)，從而檢驗(yàn)了座椅骨架安全性能。本課題主要進(jìn)行了以下四個(gè)方面的工作:
　　1.設(shè)置中排座椅安全帶固定點(diǎn)的位置。主要是設(shè)置中間座椅安全帶的上固定點(diǎn)位置，根據(jù)國(guó)標(biāo)GB14167-2013對(duì)固定點(diǎn)位置布置的要求，將中間座椅安全帶的上固定點(diǎn)設(shè)置在座椅骨架背部。
　　2.運(yùn)用Hyper works軟件，建立車身、座椅骨架、人體模塊及安全帶的有限元模型。

3、為了提高效率和準(zhǔn)確性，對(duì)車身和座椅骨架模型進(jìn)行了簡(jiǎn)化，設(shè)置接觸和連接關(guān)系，設(shè)置材料和控制卡片，設(shè)置載荷的加載，并對(duì)人體模塊模型和安全帶模型進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。有限元模型經(jīng)過LS-DYNA軟件計(jì)算后進(jìn)行安全帶上固定點(diǎn)強(qiáng)度分析，分析表明各安全帶固定點(diǎn)均滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。
　　3.通過靈敏度計(jì)算和分析，對(duì)座椅骨架模型進(jìn)行了輕量化。通過設(shè)計(jì)座椅骨架模型的壁厚為變量、位移為約束條件、座椅骨架零部件的最小質(zhì)量為目標(biāo)函數(shù)，對(duì)有限元模型進(jìn)行靈敏度計(jì)算