ce民營支線航空公司融資創(chuàng)新研究

1、 Category Number： Level of Secrecy： Serial Number ： Student Number：52140648122 52140648122 Master's Dissertation of Chongqing University of Technology Financing Innovations Regarding P

2、rivate Regional Airlines: CE Case Study Postgraduate: lvlilin Supervisor: Prof.He Industry mentor: wanghui Degree Category： Professional Degree Specialty: MPAcc Training Direction: iCFO Train

3、ing Unit: Accounting School Thesis Deadline: March 5, 2017 Oral Defense Date: May 31, 2017 摘要 I 摘 要 作為航空運輸體系的重要組成部分， 支線航空是航空網絡的毛細血管， 也是城市經濟發(fā)展的重要保障。 隨著經濟發(fā)展水平和人民生活水平的不斷提高， 支線航空的重要性越來越突顯。但相比干線，支線航空仍差距明顯。由于受制于民營支

4、線航空本身力量薄弱、 國家政策導向以及資本市場等諸多內外因素， “融資難”問題成為制約民營支線航空公司做大做強的一大桎梏。 目前對航空公司融資理論的的研究多集中在對飛機融資租賃、 債券融資、 固定資產抵押貸款等傳統(tǒng)的融資模式上，對其創(chuàng)新融資模式研究，特別是民營支線航空融資較少。本文對民營支線航空公司融資渠道、融資方式創(chuàng)新進行探索，對豐富民營航空公司融資理論，為民營支線航空融資實踐可提供決策參考。 本文運用文獻研究和案例分析結合的方法對所

5、選課題展開研究。 首先， 對航空公司融資渠道、融資方式等理論相關性進行綜述，為后文提供理論支撐。 之后，在實地了解案例公司CE民營支線航空并獲取資料后，引入該公司案例，分析了制約支線航空發(fā)展的諸多因素，并指出融資問題對支線航空所形成的重大制約； 其次論述了目前支線航空公司融資的主要模式， 并對現(xiàn)存主要的融資模式進行了對比分析，提出了現(xiàn)行融資模式的主要問題；再次，根據(jù)前人的研究理論，提出了公司債券、資產證券化、IPO這三種可能的創(chuàng)新融資模

6、式，并以CE民營支線航空為例，結合CE民營支線航空的基本情況、現(xiàn)行融資模式、融資需求，對比分析了發(fā)行公司債券、 發(fā)行ABS、 IPO這三種模式應用， 以及可能存在問題及難點；最后，通過對照分析等方法，得出了通過BSP票款證券化進行融資創(chuàng)新，是較好的解決方案的結論， 并提出了這一融資方式推廣到其他民營支線航空公司的可行性和需要解決的主要問題及障礙。本文為如何進行民營支線航空公司的融資創(chuàng)新， 提供一條新的解決途徑， 對更好地進行民營支線航空