1、汽車盤式制動(dòng)器在工作時(shí)，極易產(chǎn)生一種使人耳極不舒服的噪聲，我們稱這種噪聲為制動(dòng)尖叫。一方面，制動(dòng)尖叫不僅會(huì)影響駕駛員對(duì)汽車的正常操作，還會(huì)對(duì)外界環(huán)境造成相當(dāng)?shù)脑肼曃廴?另一方面，制動(dòng)尖叫的存在也是汽車整體品質(zhì)的一種破壞。然而，制動(dòng)尖叫的發(fā)生機(jī)理本身又異常復(fù)雜，時(shí)至今日仍沒(méi)有統(tǒng)一的定論。為此，關(guān)于制動(dòng)尖叫噪聲的抑制成為整車廠及零部件制造商迫切需要解決的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題。
本文從實(shí)驗(yàn)和數(shù)值模擬兩個(gè)方面，研究汽車盤式制動(dòng)器的制動(dòng)噪音及
2、其抑制問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)方面，利用某汽車研發(fā)中心搭建的盤式制動(dòng)器制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)（LINK3900制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)），嚴(yán)格按照美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師協(xié)會(huì)認(rèn)證的SAE J2521，SAE J2522制動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，模擬試驗(yàn)了某型轎車盤式制動(dòng)器在多種工況下發(fā)出制動(dòng)尖叫噪聲的情況。針對(duì)試驗(yàn)過(guò)程中所獲得的大量數(shù)據(jù)。一方面，基于現(xiàn)有的幾類主流汽車制動(dòng)尖叫噪聲理淪，定性討論了該型轎車盤式制動(dòng)器發(fā)生制動(dòng)尖叫的機(jī)理，另一方面，定量獲得了噪聲頻率與摩擦系數(shù)，環(huán)境溫度，制動(dòng)速度，驅(qū)動(dòng)
3、扭矩等變化量之間的數(shù)學(xué)關(guān)系。數(shù)值模擬方面，基于ANSYSWorkBench商用CAE軟件，對(duì)該型盤式制動(dòng)器總成、零件間的配合體、以及零件等進(jìn)行了高仿真度的有限元模態(tài)分析，從模態(tài)耦合的角度對(duì)制動(dòng)噪音的發(fā)生進(jìn)行了模擬和解釋。最后，基于試驗(yàn)和仿真所提示的可能影響制動(dòng)噪音發(fā)生的各類因素，給出了針對(duì)盤式制動(dòng)器進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)的若干措施，以實(shí)現(xiàn)減振降噪的目的。這些措施具體包括，對(duì)制動(dòng)器各零部件的材料進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，對(duì)制動(dòng)器各零部件的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，