動車組客室內不均勻熱環(huán)境研究.pdf

1、隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，越來越多的人選擇乘坐動車出行。雖然現(xiàn)代動車組在出廠前各項測試都能滿足國內外相關標準，熱環(huán)境比較好，但通過幾個車型運行中的測試發(fā)現(xiàn)，在實際運行中由于外界氣候等因素的影響，客室內暴露出了一些熱舒適性問題。為了確定引起客室內局部區(qū)域熱不舒適的因素，改善乘客的乘坐環(huán)境，本文從動車組客室內熱環(huán)境與建筑室內熱環(huán)境的對比入手，比較分析了二者的異同，總結了影響動車組客室內熱環(huán)境的因素以及相關評價標準、指標，確定出了可能引起客室內

2、熱環(huán)境不均勻的因素。然后以某高速列車為例，主要做了以下工作:
　　1)在列車靜止空車工況下，分別利用現(xiàn)場測試、CFD模擬的方法對客室內熱環(huán)境進行評價，確定了該工況下局部吹風是造成客室內不均勻熱環(huán)境的主要因素，也是影響乘客熱舒適的主要原因;
　　2)分析了利用EnergyPlus計算CFD邊界條件的可行性，并在列車滿員運行工況下，用現(xiàn)場測得的數(shù)據(jù)驗證了EnergyPlus能較準確地計算出行車CFD邊界條件，接著利用Energy

3、Plus模擬出設計工況下的行車邊界條件;
　　3)在設計工況下根據(jù)CFD模擬結果較全面地分析包括太陽輻射在內的各不均勻因素的影響，并探討了各個不均勻因素對人體熱舒適的影響。最終發(fā)現(xiàn)，客室內太陽直射輻射會造成靠窗乘客的熱感覺不均，對靠窗乘客的熱舒適影響明顯;沒有太陽直射輻射影響的區(qū)域，風速對人體熱感覺的影響最為明顯，并且局部吹風會造成乘客熱感覺不均，影響乘客熱可接受度;設計工況下，客室內主要表面的不對稱輻射對人體熱舒適的影響很小，乘