輪胎不均勻性與底盤動(dòng)態(tài)特性匹配研究.pdf

1、汽車作為一個(gè)復(fù)雜的多自由度振動(dòng)系統(tǒng)，它是由多個(gè)具有固有振動(dòng)特性的子系統(tǒng)組成的，在分析汽車的異常振動(dòng)問題時(shí)，涉及到的系統(tǒng)較多，解決起來相對復(fù)雜。輪胎不均勻性是造成車輛異常振動(dòng)的主要原因之一，其激勵(lì)頻率具有分布范圍寬的特點(diǎn)。本文以某輕型客車為研究對象，對各激勵(lì)源尤其是輪胎對整車振動(dòng)的影響作了分析，針對產(chǎn)生振動(dòng)的原因，提出了具體的匹配方案，為車輛品質(zhì)的提高奠定了基礎(chǔ)。
　　 通過調(diào)研國內(nèi)外關(guān)于車輛異常振動(dòng)問題的分析方法及解決途徑，結(jié)合

2、客車各激勵(lì)源的振動(dòng)機(jī)理，確定了本論文的基本思路。首先，在HyperMesh中建立車架的有限元模型，在OptiStruct模塊中對車架進(jìn)行模態(tài)分析，并將結(jié)果中的各階頻率與振型和試驗(yàn)?zāi)B(tài)結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證了有限元模型的準(zhǔn)確性。其次，對所研究車型進(jìn)行道路測試，對不同工況下各測點(diǎn)的響應(yīng)信號進(jìn)行時(shí)域與頻域分析，將振動(dòng)最劇烈車速下的自功率譜中的加速度峰值對應(yīng)的頻率與整車的激勵(lì)及各部件的固有頻率進(jìn)行對比，確定了產(chǎn)生異常振動(dòng)的根源—特定車速下車輪激勵(lì)與