車輛柴油機微粒過濾器用排氣冷卻器的研究.pdf

1、目前，袋濾技術在柴油公交車尾氣微粒排放控制領域的應用已接近實用化階段。在這一技術中，發(fā)動機的排氣降溫是關鍵環(huán)節(jié)之一，它直接影響到整個尾氣微粒過濾系統(tǒng)的工作安全性。本文正是在這一方面做了一些有益的探索，主要進行了以下工作： 1.對發(fā)動機排氣的水冷卻方式進行了首次探索研究，對排氣水冷器進行了設計選型工作。為此編制了冷卻器設計程序，利用該程序進行了一系列計算，計算結果包含了結構因素變化對冷卻器設計參數(shù)及降溫性能的影響，并作出了相應的曲

2、線，進行分析后作為后期冷卻器設計的指導。 2.對設計的排氣水冷器進行了實驗室模擬試驗，檢驗所設計的冷卻器是否滿足實際工作需要。試驗結果表明，所設計的冷卻器能夠很好地完成設計要求，這為水冷器用于實際柴油車的尾氣微粒排放控制系統(tǒng)提供了可行性依據(jù)。 3.根據(jù)原有的強制風冷式冷卻器的設計及道路試驗，重新提出了A型和B型兩種新型的自然風冷式冷卻器的設計方案。冷卻器采用自然風作為冷卻介質，克服了強制風冷式冷卻器需要消耗電能的缺點。采

3、用價格便宜的普通光管作為冷卻器的換熱管。另外，在結構設計上，還同時兼顧冷卻器與發(fā)動機和袋濾器之間機械連接上的匹配。 4.進行了風冷式冷卻器的夏、冬兩季道路試驗。實地考察行車路線，將試驗對象選為膠州市的7路公交車、青島市的212路中型車和317路大型公交車。在7路車的試驗中分別對A1、A2型冷卻器進行了降溫性能的對比，確定出A2型冷卻器性能較佳。進而確定了在后續(xù)212路車的試驗中采用A2型冷卻器，而在317路車試驗中采用B型冷卻器