道路幾何設計對行車舒適性的影響與改善方法研究.pdf

1、隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人追求高質(zhì)量生活，人們出行不再僅僅滿足于“有路行駛”，而是越來越要求“有好路行駛”，這就使汽車在公路上行駛時不僅要有安全性，舒適性也越來越受到重視。影響行車舒適性的因素有很多，其中道路幾何設計因素是關鍵因素。但是，目前有關行車舒適性方面的研究基本都放在了其評價方法上，而從設計上提高行車舒適性的研究較少。因此，為了滿足道路設計的發(fā)展所需，有必要對提高行車舒適性的道路幾何設計改善方法展開研究。
　

2、　本文通過對行車舒適性的概念、表現(xiàn)形式和影響因素的分析，從運動學和視覺分析的角度出發(fā)，闡述了道路設計因素對行車舒適性的影響;并在學習借鑒國內(nèi)外現(xiàn)有研究成果的基礎上，提出了道路行車舒適性的評價標準與評價方法。在此基礎上，采用定性分析與定量計算相結合的方法，研究了道路幾何設計與行車舒適性的關系，結合行車舒適性改善的目標要求，分別從道路平面線形設計、縱斷面線形設計，以及路基橫斷面和路側景觀設計等方面，提出了改善行車舒適性的具體措施和建議。在平

3、面線形設計方面，首先建立了圓曲線半徑以及緩和曲線長度與舒適性控制指標之間的關系，對滿足行車舒適性的圓曲線最小半徑和緩和曲線最小長度進行了研究;然后提出采用布勞斯曲線或者麥克康納爾曲線作為高等級公路的緩和曲線，分析研究了這兩種曲線對改善行車舒適性的意義及其設計要求;最后提出以限制軸向加速度的大小來控制基本型、S形曲線和卵形曲線的設計。在縱面線形設計方面，首先建立了豎曲線半徑與豎向加速度之間的關系，聯(lián)系實際情況，對其改善方法進行了研究;然后

4、結合已有研究成果，定性分析縱坡設計對行車舒適性的影響，并給出了前后縱坡坡差的取值建議值。在路基橫斷面以及景觀設計方面，結合路基橫斷面設計對行車舒適性的影響，對路基邊坡和邊溝的設計提出了改善建議;最后從視覺舒適的角度分析了景觀設計對行車舒適性的影響，對其設計提出改善建議。本文分別從平面線形、縱面線形、路基及景觀設計上提出了行車舒適性的改善措施和建議，研究成果為提高行車舒適性提供了理論支撐，對指導道路幾何設計、改善道路行車舒適性具有一定的作