高速列車混合勵磁渦流軌道制動系統(tǒng)的研究.pdf

1、本文提出了一種高速列車混合勵磁渦流軌道制動系統(tǒng)，較已有渦流制動系統(tǒng)而言，它具有可控且節(jié)能、能用于多種制動模式等優(yōu)勢。作為高速列車九大關(guān)鍵技術(shù)之一，列車制動系統(tǒng)的重要性不言而喻?，F(xiàn)今采用的主要制動方式存在著很多限制，制約了列車速度的進一步提高。作為公認的最有希望的下一代高速列車制動系統(tǒng)，渦流制動系統(tǒng)具有很大的研究發(fā)展空間。本文的研究著手于解決現(xiàn)有渦流制動系統(tǒng)的兩個重大技術(shù)缺陷，并且有助于提高渦流制動系統(tǒng)的性能，從而使混合勵磁渦流制動系統(tǒng)在

2、我國高速鐵路、城市軌道交通和高速磁懸浮列車等方面都有廣泛的應(yīng)用前景。本文所做的工作包括：
　　 首先在對比現(xiàn)有渦流制動裝置及其勵磁方式的基礎(chǔ)上，提出了一種混合勵磁渦流軌道制動系統(tǒng)，闡明制動系統(tǒng)的工作原理及工作過程，并對混合勵磁渦流制動器進行了系統(tǒng)的分析與設(shè)計。
　　 接下來在系統(tǒng)研究的基礎(chǔ)上應(yīng)用有限元分析軟件ANSYS對制動器電磁系統(tǒng)進行建模仿真，并研究了其產(chǎn)生的制動力、吸引力與氣隙、勵磁電流之間的關(guān)系。指出混合勵磁渦流