淺埋大斷面管棚—箱涵法關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市交通的快速發(fā)展，大斷面淺埋式下立交通道已日益增多，對于穿越繁忙的城市道路，避免開挖及地表環(huán)境的影響破壞，采用大斷面管棚-箱涵推進工法進行有著獨特的優(yōu)點。管棚-箱涵推進工法是在管幕-箱涵法的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。本文以鄭州-開封城市快速通道下穿越京珠澳高速公路(管棚-箱涵法施工)項目(河南省交通廳科研項目《超大斷面箱涵斜穿越頂進技術(shù)研究》)為依托，結(jié)合國家863課題-大深度大斷面地下穿越工程與微擾動施工研究項目，采用理論分析、數(shù)值模擬

2、、現(xiàn)場實測等手段對該工法中管棚的力學作用、管棚合理間距的確定、箱涵豎向糾偏等關(guān)鍵技術(shù)進行了較為深入的研究。本文的主要內(nèi)容如下： 1、由于地下穿越項目的復雜性，理論計算發(fā)揮的作用是有限的，因此本文采用數(shù)值模擬(有限元模擬)的方法，以鄭開線項目為例介紹了有限元方法在管棚-箱涵法中的應用。分析研究了合理施工工序的選取、不同施工工序?qū)ο浜藨B(tài)的影響、超挖對施工的影響等。 2、本文以彈性地基梁理論為基礎(chǔ)，建立了上排管棚在超挖和欠挖

3、兩種工況下的力學計算模型，推導出管棚的撓度曲線及相應的控制方程。當管棚產(chǎn)生沉降時，部分上覆土荷載通過管棚傳遞至主動區(qū)兩側(cè)，起到卸載作用；當管棚產(chǎn)生隆起時，部分上覆土荷載通過管棚轉(zhuǎn)移至網(wǎng)格前端的區(qū)域，起到超載作用。 3、簡單介紹了箱涵豎向姿態(tài)控制模型。針對鄭開項目出現(xiàn)的箱涵低頭現(xiàn)象提出了糾偏方案。 4、研究了管棚-箱涵工法中管棚合理間距的確定方法。管棚-箱涵工法中管棚間距大小是工程關(guān)心的主要問題之一：間距過小則會造成工程投