京津冀物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的實(shí)證研究

1、分類號(hào)： 學(xué)校代碼：10069密級(jí)： 研究生學(xué)號(hào)：Y20120038京津冀物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的實(shí)證研究 京津冀物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的實(shí)證研究An Empirical Study on the Collaborative Development of theLogistics Industry and the Economic Subsystem among Jing-Jin-JiRegion研究生姓名：龐緒慶專 業(yè) 名 稱

2、 ：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)指導(dǎo)教師姓名：吳愛東 副教授論文提交日期：2015 年 5 月學(xué)位授予單位：天津商業(yè)大學(xué)摘 要物流業(yè)是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送和信息技術(shù)等行業(yè)相互間有機(jī)結(jié)合的一種新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國際經(jīng)驗(yàn)，物流業(yè)在一國經(jīng)濟(jì)增速減慢時(shí)所起到的“第三利潤”的戰(zhàn)略地位更大。隨著我國部分區(qū)域逐步對(duì)外開放，無論是面向國內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化還是面向國際的“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)，未來均會(huì)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展有更高的要求。物流在不同區(qū)域與區(qū)域

3、內(nèi)部間流動(dòng)性均較大，物流的媒介作用促使區(qū)域與區(qū)域緊密聯(lián)系在了一起，物流業(yè)呈現(xiàn)出了整體性、區(qū)域性特征，因此研究區(qū)域間物流發(fā)展?fàn)顩r，能對(duì)我國物流業(yè)發(fā)展的理論體系進(jìn)一步構(gòu)建和完善提供一定的借鑒意義。另外，京津冀地區(qū)作為我國經(jīng)濟(jì)增長“第三極”最近幾年雖然有快速的發(fā)展，但相對(duì)于“長三角”和“珠三角”來說還有一定的差距，物流方面尤其明顯。受政治、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等因素的影響，京津冀地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展并不理想，物流基礎(chǔ)設(shè)施重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，規(guī)劃不合理，造成

4、資源浪費(fèi)、要素流動(dòng)性差、環(huán)境惡化等一系列問題，大大制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康、可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，第三方物流發(fā)展緩慢，各地區(qū)之間不能充分利用物流資源，造成物流產(chǎn)出不能達(dá)到最優(yōu)化。京津冀區(qū)域整體的物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展對(duì)促進(jìn)三地區(qū)一體化發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義，那么通過研究三地區(qū)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的情況，可以分別發(fā)現(xiàn)三地區(qū)與物流業(yè)發(fā)展不協(xié)同的經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)， 通過運(yùn)用適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)政策針對(duì)本地區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)控，實(shí)際上也間接的促進(jìn)了京津冀物流業(yè)整體的協(xié)

5、同發(fā)展。本文分地區(qū)對(duì)三地區(qū)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展的情況進(jìn)行研究， 然后根據(jù)三地區(qū)不同的實(shí)際情況，有根據(jù)的進(jìn)行調(diào)控，從而實(shí)現(xiàn)京津冀整體物流的協(xié)同發(fā)展。這也是本文在思路上的一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。首先，在梳理了國內(nèi)外相關(guān)經(jīng)濟(jì)、物流及其協(xié)同學(xué)研究的基礎(chǔ)上， 構(gòu)建出本文研究主題的理論體系： 區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、 現(xiàn)代物流學(xué)理論、協(xié)同學(xué)理論以及物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)相互作用的機(jī)理；其次，運(yùn)用區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和現(xiàn)代物流學(xué)理論對(duì)京津冀三地區(qū)經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)發(fā)展中存在的問題一

6、一說明。 京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面臨的問題本文第三章主要從城鎮(zhèn)化、 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、 生態(tài)環(huán)境三個(gè)角度進(jìn)行闡述，物流發(fā)展中存在的問題主要從物流基礎(chǔ)設(shè)施、 物流節(jié)點(diǎn)和物流信息化建設(shè)三個(gè)方面進(jìn)行說明；第三，運(yùn)用協(xié)同學(xué)相關(guān)理論，介紹了研究問題的兩個(gè)模型——灰色關(guān)聯(lián)分析模型和多維灰色關(guān)聯(lián)模型的原理和方程函數(shù)， 構(gòu)建了適合京津冀實(shí)際發(fā)展情況的物流發(fā)展和經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)指標(biāo)，并進(jìn)行了數(shù)據(jù)的擬合，得出三地區(qū)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)關(guān)聯(lián)度和協(xié)同情況的模型；最后，分別從京津冀區(qū)