交通微環(huán)境中汽車排氣pm2.5擴(kuò)散及影響因素研究

1、U n i v e r s i t yC o d e ：1 0 2 2 5R e g i s t e rC o d e ：S 1 6 0 9 1D i s s e r t a t i o n f o r t h eD e g r e eo f M a s t e rD I F F U S I O N A N D I N F L U E N C E F A C T O R SR E S E A R C H O N P M 2 ．5O F

2、A U T O M O T I V EE X H A U S T ⅢT R A N S P O I ⅡM I C R O E N V I R O N M E N T SC a n d i d a t e ：S u p e r v i s o r ：A c a d e m i c D e g r e e A p p l i e d f o r ：S p e c i a l i t y ：D a t eo f O r a l E x a m

3、 i n a t i o n ：U n i v e r s i t y ：N i Y a n s h uC U i S h u h u aM a s t e r o f E n g i n e e r i n gV e h i c l eO p e r a t i o nE n g i n e e r i n gJ u n e ．2 0 1 6N o r t h e a s tF o r e s t r y U n i v e r s

4、i t y摘要摘要由汽車排氣中的顆粒物給城市環(huán)境帶來的污染愈來愈引起管理部門的重視，已有研究表明，P M 2 ．5 是造成城市霧霾天氣的主要因素，而城市汽車保有量的激增使得汽車排氣中的P M 2 ．5 成為城市大氣環(huán)境主要污染物來源之一。汽車排氣中的P M 2 ．5 相對于大氣環(huán)境中的其他P M 2 ．5 排放源，其擴(kuò)散是由排氣管口到近地面再至大氣環(huán)境中，對汽車排氣P M 2 ．5 分布擴(kuò)散特征及其影響因素的研究，對于評價交通微環(huán)境的污

5、染狀況及其對大氣環(huán)境污染的影響度可提供技術(shù)依據(jù)。分析P M 2 ．5 來源和化學(xué)特性，依據(jù)實(shí)際空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，對二次顆粒物的形成機(jī)理和與主要?dú)怏w污染物相關(guān)性進(jìn)行研究，較強(qiáng)的相關(guān)性表明了汽車排氣是城市中P M 2 ．5 的主要來源。針對P M 2 ．5 濃度擴(kuò)散，分析了氣象條件、排放強(qiáng)度等因素的影響。通過測試固定環(huán)境中的汽油車排氣口后方區(qū)域的沿排氣管軸線方向和垂直于軸線方向的縱向平面內(nèi)的徑向方向P M 2 ．5 濃度數(shù)據(jù)，研究了排氣口后方空

6、問區(qū)域的P M 2 ．5 濃度擴(kuò)散特征。在測試車輛排氣流速的影響下，排氣口下方區(qū)域的P M 2 ．5 濃度在1 0 ～1 9 0 9 9 ／m 3 之間變化，明顯高于其他區(qū)域，但整體變化趨勢均是先上升后下降直至趨于穩(wěn)定的P M 2 ．5 背景濃度值。實(shí)際觀測了城市街道交通微環(huán)境下的P M 2 ．5 濃度、車流量、街區(qū)幾何結(jié)構(gòu)、氣象因子等數(shù)據(jù)，研究車流量較大情況下的P M 2 ．5 濃度擴(kuò)散分布和影響因素的相關(guān)性狀況。依據(jù)大量的測試數(shù)據(jù)分

7、析交通微環(huán)境中移動污染源汽車排放P M 2 ．5 由道路到人行活動集中區(qū)域的擴(kuò)散。從定量的角度，運(yùn)用S P S S 軟件對所有影響因素的測試數(shù)據(jù)進(jìn)行多元線性回歸，分析各因素對污染物擴(kuò)散的影響程度。風(fēng)速、P M 2 ．5 排放強(qiáng)度和街區(qū)結(jié)構(gòu)對P M 2 ．5的擴(kuò)散有決定性作用，在人行活動最為集中的區(qū)域中，街區(qū)結(jié)構(gòu)對P M 2 ．5 擴(kuò)散的影響最為強(qiáng)烈。采用L M 算法改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)B P 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，把實(shí)測數(shù)據(jù)作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練樣本，建立了基于L