裝用永磁式緩速器的客車制動性能研究.pdf

1、永磁式緩速器是一種性能優(yōu)良、附加值高的新型輔助制動裝置,具有質量輕、節(jié)能環(huán)保、免維護等優(yōu)點,可以有效分擔行車制動器的制動負荷,降低其制動效能熱衰退性并延長其使用壽命,提高汽車行駛安全性。
　　本文運用理論分析和仿真研究方法,對裝用永磁式緩速器的客車制動效能和制動穩(wěn)定性進行了分析,并與道路試驗數據進行了對比。介紹了永磁式緩速器的結構、制動機理、制動力矩計算,及其在汽車上的安裝和控制方式。客車匹配永磁式緩速器時,其制動力矩并非越大越好

2、,應保證后輪地面制動力不能大于附著力;緩速器作用在后輪上的初始制動力不應太大,應保證?線與I曲線有交點;應適當增大制動力分配系數β,以減弱后輪先抱死的趨勢,并縮短后、前輪先后抱死的時間差。建立了客車聯合制動系統(tǒng)模型,從平直路面上持續(xù)制動、連續(xù)下長坡的穩(wěn)定車速、平直路面上緊急制動、下長坡時緊急制動四個方面進行了分析。在平直瀝青路面,高速(100-50km/h)、中速(80-40km/h)、低速(60-30km/h)區(qū)間,永磁式緩速器單獨制